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這些飲鴆止渴的做法,會使企業(yè)一步步陷入絕境。對此,要有足夠的警覺,一定要好企業(yè)的資金鏈。在市場機制倒逼下,影響高溫合金管企業(yè)效益的因素正在悄然發(fā)生變化。在高溫合金管行業(yè)和市場嚴峻形勢長時間得不到好轉(zhuǎn)的情況下,鋼鐵企業(yè)通過降本增效深挖內(nèi)部潛力,使生產(chǎn)成本不斷降低,企業(yè)的抗風險能力越來越強。 現(xiàn)在來看,高溫合金管企業(yè)要走出困境,尋找盈利空間,就必須依靠市場機制起決定性作用的經(jīng)濟,實現(xiàn)上游原燃料價格的理性回落,建立公平有序的市場競爭環(huán)境,不斷企業(yè)的運營質(zhì)量和效益,只有這樣鋼企的經(jīng)營形勢才會逐步轉(zhuǎn)好應理性、謹慎看待產(chǎn)能嚴重過剩情況下的高溫合金管行業(yè)和市場的復雜性、多。 同時,在市場的倒逼下,上游鐵礦石、焦炭等價格大幅度下跌,一些鋼企也因此實現(xiàn)了扭虧為盈。隨著經(jīng)濟進入新常態(tài),市場在資源配置中的決定性作用進一步凸顯,鋼鐵工業(yè)發(fā)展不可避免地進入了一種新常態(tài),即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的狀況不會有明顯的改觀,高成本、低價格、低效益的行業(yè)運行態(tài)勢仍將繼續(xù)。 今年上半年,全國高溫合金管日均產(chǎn)量遠高于去年同期,鋼廠生產(chǎn)積極性有增無減,這種情形將進一步加劇市場供需矛盾,會對市場形成不可預料的影響。鋼材供應過剩的大格局短期內(nèi)不會被打破,雖然下游用鋼需求有一定程度的回升,但這是一種低位的回升,切不可盲目樂觀,一定要保持清醒的認識。
9月18日,在其發(fā)布的歐洲高溫合金管工業(yè)展望報告中稱,盡管經(jīng)濟增長陷入停滯,但2014年高溫合金管消費量仍保持,甚至在2015年還可能會稍有增長。盡管烏克蘭的進口鋼材,但國內(nèi)高溫合金管需求強勁推動高溫合金管廠產(chǎn)能利用率達到90%-95%,遠高于全球78%的平均水平。 指出,2014年民用和非民用建筑開工保持活躍,但2015年建筑業(yè)同比增速有可能會放緩至1%-2%,尤其是如果未來幾個月與和美國就烏克蘭危機的對峙仍將的話。針對業(yè)裁已經(jīng)導致企業(yè)成本更加昂貴,并且一些企業(yè)的更加困難,可能會迫使這些企業(yè)縮減投資計劃,進而導致建筑業(yè)開工。 在未來1-2年,汽車用鋼需求預計仍將較低。目前汽車業(yè)已經(jīng)出現(xiàn),據(jù)歐洲商業(yè)(AEB)統(tǒng)計,截至今年7月,新乘用車和輕型汽車銷量同比下滑22%,而2014年汽車銷量預計將同比下滑12%。盡管如此,汽車業(yè)對該國鋼材需求的影響并不顯著,因為其鋼材需求僅占需求總量的5%,鋼材需求的82%建筑業(yè)和鋼管業(yè)。 指出,對大口徑鋼管的需求目前正在增加。一些較大型管線項目的開工建設,如南溪項目和西伯利亞項目,將有助于大口徑鋼管需求維持在較高水平。許多高溫合金管企業(yè)目前已經(jīng)相繼推出生產(chǎn)效率的計劃,以更好地應對產(chǎn)能過剩和大量鋼材進口威脅,是在國內(nèi)市場競爭日趨激烈的情況下。
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