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高速公路護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范里規(guī)定,邊坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之間,邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞護(hù)欄。美國(guó)的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經(jīng)達(dá)到了1:4,有的甚至達(dá)到了1:6,幾乎是和高速公路路面沒(méi)有什么落差,車輛一旦沖出路面很少會(huì)出現(xiàn)損害和傷亡,并且可以自行回到路面上,因此美國(guó)的高速公路基本沒(méi)防撞護(hù)欄。
但是中國(guó)因?yàn)槭芡恋氐纫蛩氐南拗?,高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了不安裝防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn),但是還屬于陡坡,車輛一旦沖出路面對(duì)于車輛的損害和對(duì)于人的損傷都比較嚴(yán)重。
現(xiàn)在我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期,原有的設(shè)計(jì)規(guī)范中道路承受的車流量現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)底線,所以說(shuō)必須對(duì)原有的一些內(nèi)容進(jìn)行改進(jìn),使其符合我國(guó)現(xiàn)有國(guó)情。
為什么市政護(hù)欄存在松動(dòng)現(xiàn)象
市政護(hù)欄是目前國(guó)內(nèi)外的道路隔離護(hù)欄之一。主要用于場(chǎng)區(qū)隔離帶,市政工程隔離帶,園林護(hù)欄。市政建設(shè)中的公園、草坪、動(dòng)物園、池湖、道路、及住宅區(qū)的隔離與防護(hù);賓館、酒店、鋅鋼護(hù)欄、娛樂(lè)場(chǎng)所的防護(hù)與裝飾。
為什么市政護(hù)欄存在松動(dòng)現(xiàn)象
市政護(hù)欄型材選擇不當(dāng),壁厚薄,或未按規(guī)定設(shè)置增強(qiáng)型鋼。
市政護(hù)欄安裝連接螺絲有松緊。
市政護(hù)欄同墻體的連接方法不當(dāng),框體四周未填嵌軟質(zhì)材料,形成“伸縮縫”。
市政護(hù)欄框周間隙填嵌材料過(guò)緊。
拼樘料同墻體未作可靠的連接固定。
在進(jìn)行美化的時(shí)候需要注意的幾點(diǎn)
為什么市政護(hù)欄存在松動(dòng)現(xiàn)象
對(duì)市政護(hù)欄進(jìn)行美化,留心橋梁護(hù)欄的存在感及壓抑感。經(jīng)過(guò)重復(fù)測(cè)驗(yàn),選用組合式橋梁護(hù)欄、培育藤類植物以遮擋橋梁護(hù)欄外表亮度等辦法,能夠避免橋梁護(hù)欄對(duì)行車構(gòu)成的壓抑感。
對(duì)市政護(hù)欄進(jìn)行美化時(shí),需要充分考慮橋梁護(hù)欄通透性,由于從公路內(nèi)部現(xiàn)象的視點(diǎn)來(lái)看,車內(nèi)駕乘人員所看到的是接連移動(dòng)的現(xiàn)象,包含橋梁護(hù)欄的性狀和顏色,而不是細(xì)部結(jié)構(gòu),這就懇求橋梁護(hù)欄具有出色的通透性及與周圍景色相諧和。
對(duì)市政護(hù)欄進(jìn)行美化,選用與人有親和力的方案和材料。關(guān)于可能與車輛或行人觸摸的本地應(yīng)妥善處理,避免構(gòu)成對(duì)人的意外危害。
市政護(hù)欄的顏色應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相諧和。從公路外部視點(diǎn)來(lái)看,大家能很簡(jiǎn)單看到橋梁護(hù)欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以,橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)和顏色與景象的諧和尤為重要。
護(hù)欄防撞等級(jí)中的S、A、B分別代表什么意思?
S級(jí)就是三波4.0厚的,A級(jí)是雙波板子4.0厚的,B級(jí)是雙波板子3.0厚的。護(hù)欄防撞等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)常用的有A,B,SA,SB。公路防撞護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為:路側(cè)B、A、SB、SA、SS五級(jí);中央分隔帶Am、SBm、SAm三級(jí),各等級(jí)護(hù)欄的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)定。
在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上,需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時(shí),應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。
護(hù)欄的防撞性能 所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道。
護(hù)欄防撞原理:1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由立柱撐持的連續(xù)構(gòu)造。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛旋扭轉(zhuǎn)方向,回復(fù)到正常的行駛軌跡,避免車輛沖出公路,以保護(hù)車輛和乘客,降低交通事故造成的損失。
3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼,具備較強(qiáng)的吸收碰撞能量的功能,更有視線誘導(dǎo)的功能,能和道路線形相協(xié)調(diào),外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處處理方便更換快捷。
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