<dd id="bf54f"></dd> 遂寧到海口物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類(lèi)型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 1504.3公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 1504.3公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★遂寧到?？谶\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)價(jià) | ||
遂寧到?？谖锪鞴菊?chē)運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛；】 詳見(jiàn)下表；
| 車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 遂寧到?？?504.3km×3元/km=4512.9元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 遂寧到?？?504.3km×4元/km=6017.2元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 遂寧到海口1504.3km×5元/km=7521.5元 |
| 13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 遂寧到?？?504.3km×6元/km=9025.8元 |
| 15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 遂寧到?？?504.3km×7元/km=10530.1元 |
| 17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 遂寧到海口1504.3km×8元/km=12034.4元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考。可電話(huà)咨詢(xún)報(bào)價(jià)，月結(jié)客戶(hù)以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
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上門(mén)取貨區(qū)域：覆蓋【遂寧】多個(gè)區(qū)域，包括四川省 遂寧市 成都市、綿陽(yáng)市、攀枝花市、瀘州市、樂(lè)山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽(yáng)市、雅安市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽(yáng)市、廣元市、眉山市 船山區(qū)、安居區(qū)、蓬溪縣、射洪市、大英縣等。
上門(mén)取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域：覆蓋【?？凇慷鄠€(gè)子地區(qū)，包括海南省 ?？谑?三亞市 秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門(mén)價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
由于大型運(yùn)輸設(shè)備規(guī)格不同，大型物流企業(yè)擁有足夠的運(yùn)輸設(shè)備和一定的技術(shù)實(shí)力。實(shí)力雄厚的企業(yè)不斷增加大型拖拉機(jī)、軸類(lèi)運(yùn)輸車(chē)和各種作業(yè)機(jī)具，從早期只有6臺(tái)；6臺(tái)拖拉機(jī)，逐漸有幾十臺(tái)8臺(tái)；8臺(tái)。拖拉機(jī)由幾十軸的機(jī)械式拖車(chē)發(fā)展到液壓式拖車(chē)，逐步形成了幾百軸的機(jī)械轉(zhuǎn)向液壓拖車(chē)、幾百軸的自行式模塊化運(yùn)輸車(chē)和幾十輛橋梁運(yùn)輸拖車(chē)。企業(yè)實(shí)力和規(guī)模不斷增強(qiáng)。在購(gòu)置大型拖拉機(jī)、液壓拖車(chē)、橋車(chē)組等大型設(shè)備，加大固定資產(chǎn)投資的同時(shí)，為確保運(yùn)輸，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和押運(yùn)人員，建立和運(yùn)行完善的質(zhì)量、和環(huán)境管理體系，這間接增加了管理成本。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的逐步調(diào)整，社會(huì)的不斷創(chuàng)新和企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)濟(jì)模式逐步從產(chǎn)品出口大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口和消費(fèi)大國(guó)，從生產(chǎn)大國(guó)到服務(wù)大國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目逐步減少，大型裝備物流總需求將逐步萎縮。此外，我國(guó)能源、資源、勞動(dòng)力成本、環(huán)境約束等日益緊張的壓力巨大，將使大型物流業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的形勢(shì)，進(jìn)一步加大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。
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