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若保障房項目建設(shè)能夠按計劃進(jìn)度推動,那么建材需求或?qū)⒂型瓉硪欢螘r間的爆發(fā),屆時必將推動45#油缸管價格重心上移。之前的公開數(shù)據(jù)顯示,目前全國保障房建設(shè)的整體開工率在34%左右,住建部規(guī)定11月底必須開工,筆者認(rèn)為僅靠命令來保障三季度的保障房項目集中動工似乎不太可能。 總體來看,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速減緩和通脹壓力并存,內(nèi)外需求暫時沒有明顯改善,且將迎來消費(fèi)淡季,而45#油缸管產(chǎn)量依然迭高,命令下的保障房建設(shè)又有些不太靠譜,鋼市整體基本面仍處于弱勢。因此,近期45#油缸管的反彈基礎(chǔ)不牢,短期有可能迎來回落。 在實(shí)踐中,站長期遭遇到三大“瓶頸”的挑戰(zhàn):一是無產(chǎn)品定價的話語權(quán),全由貨主說了算,造成上牌資源沒有保障;二是受鋼鐵物流半徑的限制,網(wǎng)上鋼市覆蓋面較窄,只適于本土客商間交易;三是鋼貿(mào)商習(xí)慣交易,上采購,站的交易量不足以產(chǎn)生有面對這三大“瓶頸”,站可以做的就是建立具有鮮明特色的服務(wù)平臺。 站在長流程的鋼鐵物流體系中,只要在一個頗有特色的點(diǎn)上做足,就能有價值地生存下去。如做信息的,整合與鋼鐵生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、,供鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)的環(huán)節(jié)分析行情所用。站,只要滿足市場定人群的需求,就能在市場上站住腳跟。
同時,國內(nèi)制造業(yè)景氣指數(shù)環(huán)比雖略有回升,但力度不大,發(fā)布的鋼鐵流通業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)則是環(huán)比回落,顯示內(nèi)孔21的油缸管鋼鐵行業(yè)景氣依舊偏弱。不過,五一期間,各地區(qū)各品種新資源增速,內(nèi)孔21的油缸管市場庫存壓力不明顯,成為短期支撐市場的主要動力。 據(jù)市場監(jiān)測顯示,4日,國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф25mm內(nèi)孔21的油缸管平均價格8334元,較節(jié)前下跌1元;國內(nèi)重點(diǎn)城市Ф6.5mm內(nèi)孔21的油缸管平均價格為7417元,較節(jié)前下跌3元;國內(nèi)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋內(nèi)孔21的油缸管平均價格為8415元,與節(jié)前持平。 近來,市場價格震蕩,市場需求有限,資源投放,社會庫存呈現(xiàn)穩(wěn)中微降的勢頭,夏天精密機(jī)械用鋼管主要在于長期下跌后價格處于低位、消息面、面利好以及經(jīng)濟(jì)面出現(xiàn)向好跡象等因素影響。但鋼管行業(yè)基本面并未出現(xiàn)拐點(diǎn),后期維持弱勢的概率較大。 且近期顯示出明顯的抗跌性,在低價位時有抄底資金進(jìn)入。與前期下跌幅度相比,夏季此次反彈的幅度幾乎可忽略不計。企業(yè)前期限產(chǎn)比較嚴(yán)重,近期因鋼管價格上漲但是港口庫存呈回升態(tài)勢,且依舊處于高位,市場需求并無明顯好轉(zhuǎn)。
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