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造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。
此外,還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來,已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼,近來成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
卷料幅寬方向的厚度精度。卷材都是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的,相對來說靠近附近的精度比,幅寬方向的兩端呈現(xiàn)逐漸變薄的現(xiàn)象,厚度的精度明顯變差。此時,幅寬精度比較差的卷材也會影響送料精度。6、材料表面的粗糙度。
與表面非常光滑的卷材相比,表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的系數(shù)要高,所以送料精度會相應地。需要注意的事,粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時,在材料表面會形成非常的凹凸,這些粗糙的面會造成軋制油的殘留,也便于拉深加工。
7、軋制油膜。軋制油膜也對送料精度產(chǎn)生影響,軋制完成后如果放置時間過長,軋制油就會發(fā)生干燥固化現(xiàn)象,送料時材料就會與送料輥輪發(fā)生,使送料的精度下降。綜上,熱軋角鋼沖壓生產(chǎn)時,應在送料裝置、送料中心線、卷料三個方面加以控制,以保證終產(chǎn)品精度和品質.。
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