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目前合金鋼管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,是合金鋼管巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在全球合金鋼管市場(chǎng)供大于求的格局下,即便國(guó)內(nèi)進(jìn)口合金鋼管價(jià)格出現(xiàn)一波反彈行情也是階段性的、短期的。同時(shí),近期高溫、梅雨季節(jié)因素對(duì)工程施工不利,合金鋼管市需求整體偏弱,供給壓力不減。 企業(yè)有了煙氣旁路的依賴,就會(huì)放松環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行管理,環(huán)保設(shè)施時(shí)停時(shí)壞現(xiàn)象發(fā)生。省環(huán)保廳污染物總量控制處處長(zhǎng)趙根喜介紹,有的企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本,會(huì)故意關(guān)停脫硫設(shè)施,改走煙氣旁路,直接將未經(jīng)處理的廢氣排出。 有的企業(yè)煙氣旁路擋板密封不嚴(yán),漏氣嚴(yán)重,形成事實(shí)上的偷排偷放。合金鋼管行業(yè)是我省大氣污染的主要排放源之一,據(jù)估算,拆除之前,30%以上的煙氣通過(guò)旁路偷排,因此,拆除煙氣旁路,對(duì)于我省大氣污染來(lái)說(shuō),意義重大。 5月份,全國(guó)合金鋼管產(chǎn)量7043萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)2.6%,增速同比減緩4.7個(gè)百分點(diǎn);合金鋼管產(chǎn)量增長(zhǎng)6.1%,減緩5.2個(gè)百分點(diǎn)。焦炭產(chǎn)量下降3.1%,去年同期為增長(zhǎng)7%。鐵合金產(chǎn)量增長(zhǎng)9.7%,減緩2.7個(gè)百分點(diǎn)。合金鋼管出口807萬(wàn)噸,比上月增加53萬(wàn)噸;進(jìn)口122萬(wàn)噸,比上月8萬(wàn)噸。
首先,近期唐山市發(fā)布全市鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)通知,唐山8月1日以前,績(jī)效評(píng)價(jià)為:A類的首鋼遷鋼,沿海區(qū)域的首鋼京唐、文豐鋼鐵、唐鋼中厚板、德龍鋼鐵、縱橫鋼鐵,燒結(jié)機(jī)(球團(tuán))、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)20%;全省其他鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機(jī)(球團(tuán))、高爐、轉(zhuǎn)爐、石灰窯限產(chǎn)比例不低于50%,高爐扒爐停產(chǎn)。 此次限產(chǎn)實(shí)際影響生鐵產(chǎn)量在265-568萬(wàn)噸之間,這將導(dǎo)致鋼材供應(yīng)趨緊,對(duì)鋼價(jià)產(chǎn)生提振,從而對(duì)廢鋼形成利好。不過(guò)需要注意,此次限產(chǎn)力度較大,部分鋼廠或廢鋼等原料的消耗。后期廢鋼或因需求,導(dǎo)致上行動(dòng)力受限。 雖然此次環(huán)保限產(chǎn),將對(duì)鋼企生產(chǎn)產(chǎn)生一定的作用,從而改善供給端的壓力,但7月份仍處于的鋼市淡季,在高溫多雨天氣的影響下,鋼市淡季效應(yīng)將會(huì)凸顯,鋼材終端需求難以明顯改善,這將制約鋼材以及廢鋼價(jià)格的上漲空間。 其次,從SA335T91合金鋼管供需兩方面來(lái)看。自今年以來(lái),國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量居高不下,據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年6月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量為206.05萬(wàn)噸,旬環(huán)比增加5.60萬(wàn)噸,增長(zhǎng)2.79%。后,受國(guó)外礦山消息影響,六月份鐵礦石價(jià)格漲勢(shì)明顯。
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值得注意的是,房地產(chǎn)市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)狀,才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源,因此降息對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對(duì)有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢(shì)也不容樂(lè)觀。多年以來(lái),汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平,但今年初以來(lái),汽車制造業(yè)的增速逐月下降,增幅已經(jīng)降至個(gè)位數(shù)。 是自主品牌汽車銷量明顯,市場(chǎng)占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個(gè)月同比下跌。雖然近兩個(gè)月出現(xiàn)反彈,但主要是受季節(jié)性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時(shí)尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來(lái)看,自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯,給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來(lái)較大沖擊。 產(chǎn)能過(guò)剩已成為工業(yè)化進(jìn)程中較突出的矛盾問(wèn)題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過(guò)剩的根本原因,在于投資過(guò)于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。 市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照下達(dá)的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù),今年我市有7個(gè)行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務(wù),包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購(gòu)整合,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實(shí)施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來(lái)化解過(guò)剩產(chǎn)能。
這些飲鴆止渴的做法,會(huì)使企業(yè)一步步陷入絕境。對(duì)此,要有足夠的警覺,一定要好企業(yè)的資金鏈。在市場(chǎng)機(jī)制倒逼下,影響高溫合金管企業(yè)效益的因素正在悄然發(fā)生變化。在高溫合金管行業(yè)和市場(chǎng)嚴(yán)峻形勢(shì)長(zhǎng)時(shí)間得不到好轉(zhuǎn)的情況下,鋼鐵企業(yè)通過(guò)降本增效深挖內(nèi)部潛力,使生產(chǎn)成本不斷降低,企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力越來(lái)越強(qiáng)。 現(xiàn)在來(lái)看,高溫合金管企業(yè)要走出困境,尋找盈利空間,就必須依靠市場(chǎng)機(jī)制起決定性作用的經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)上游原燃料價(jià)格的理性回落,建立公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,不斷企業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益,只有這樣鋼企的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)才會(huì)逐步轉(zhuǎn)好應(yīng)理性、謹(jǐn)慎看待產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩情況下的高溫合金管行業(yè)和市場(chǎng)的復(fù)雜性、多。 同時(shí),在市場(chǎng)的倒逼下,上游鐵礦石、焦炭等價(jià)格大幅度下跌,一些鋼企也因此實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用進(jìn)一步凸顯,鋼鐵工業(yè)發(fā)展不可避免地進(jìn)入了一種新常態(tài),即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難的狀況不會(huì)有明顯的改觀,高成本、低價(jià)格、低效益的行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)。 今年上半年,全國(guó)高溫合金管日均產(chǎn)量遠(yuǎn)高于去年同期,鋼廠生產(chǎn)積極性有增無(wú)減,這種情形將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)供需矛盾,會(huì)對(duì)市場(chǎng)形成不可預(yù)料的影響。鋼材供應(yīng)過(guò)剩的大格局短期內(nèi)不會(huì)被打破,雖然下游用鋼需求有一定程度的回升,但這是一種低位的回升,切不可盲目樂(lè)觀,一定要保持清醒的認(rèn)識(shí)。
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