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對凝汽器改造后有如下優(yōu)點:性能:不銹鋼管本身較高的耐腐蝕性及耐磨損性,使其不象銅管那樣由于考慮腐蝕問題,通常要施行鐵離子注入措施,在水側(cè)形成鐵質(zhì)保護膜,導(dǎo)致為除去水側(cè)沉積污垢設(shè)置的膠球清洗裝置使用。 采用銅管時為防止腐蝕要進行必要的電化防蝕處理,而改用有較高的耐腐蝕性的不銹鋼管則不需電化防蝕處理,并取消鐵離子注入措施,機組采用無通離子系統(tǒng),使必需的設(shè)備相應(yīng)。不銹鋼復(fù)合管廣泛用于石油、化工、、機械儀表等工業(yè)輸送管道以及機械結(jié)構(gòu)部件等。 隨著時間的推移,不銹鋼管的優(yōu)越性顯來,由于在同樣冷卻面積的情況下,不銹鋼管的用料少于銅管,總的價格并不貴,而且抗沖刷、抗腐蝕及機械性能良好,越來越多的電廠開始直接采用不銹鋼管凝汽器。不銹鋼管可靠、衛(wèi)生環(huán)保、經(jīng)濟適用,使其具有更多其他管材不可替代的優(yōu)點,工程中的應(yīng)用會越來越多,使用會越來越普及,前景看好。
由于汽車撞擊標(biāo)準(zhǔn)混凝土護欄時,汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊,而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能,汽車結(jié)構(gòu)沒有與混凝土護欄發(fā)生接觸,汽車結(jié)構(gòu)與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊,汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言,半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大,所以,無論是乘員頭部的HIC位,還是假人胸部的合成減速度峰值,半剛性護欄都比標(biāo)準(zhǔn)混凝土護欄具有更低的值,即半剛性護欄比標(biāo)準(zhǔn)混凝土護欄具有更優(yōu)的耐撞性。
此外,大型車輛撞擊標(biāo)準(zhǔn)混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題,具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明,到t=5OOms左右時,車輛班心開始急劇升高,到t=903ms左右時,車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側(cè)傾角達240),然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故),翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標(biāo)準(zhǔn)混凝土護欄的過程中,汽車與護欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行,汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸,即混凝土護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用,只有當(dāng)側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后,汽車車體撞擊到混凝土護欄上時,混凝土護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見,混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄,那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學(xué),即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。
復(fù)合管的種類很多,有鋼塑復(fù)合管、鋁塑復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管、陶瓷復(fù)合管等等。不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料,兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表,以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。 外表美觀、價格低廉等優(yōu)點,現(xiàn)已廣泛用于橋梁欄桿,裝飾裝潢,車輛附件,輸送輥輪,紡機配件等領(lǐng)域。鋼塑復(fù)合管有很多種分類,可根據(jù)管材的結(jié)構(gòu)分類為:鋼帶增強鋼塑復(fù)合管,無縫鋼管增強鋼塑復(fù)合管,孔網(wǎng)鋼骨架鋼塑復(fù)合管。 鋼塑復(fù)合管管材中間層為鋼帶,所以管材承壓性能非常好,不同于鋁帶,承壓不高,管材口徑只能做到63mm,鋼塑管的口徑可以做到200mm,甚至更大;由于管材中間層的鋼帶是密閉的,所以這種鋼塑管同時具有阻氧作用,可直接用于直飲水工程,而其內(nèi)外層又是塑料材質(zhì),具有非常好的耐腐蝕性。
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