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由于變壓器的體重驚人,雖然以車代步,運輸車輛也只能保持在每小時3公里左右的速度行駛,和人走路的速度差不多。因此,從南京盱眙港到南京變電站的31公里路程需要7個小時。大型變壓器由于重量過大,為在運輸中減輕重量,變壓器本的油會被部分或全部,排油后的空間會用填充,使器身不與空氣,避免變壓器內部絕緣受潮。 詳細介紹SC(B)-10樹脂絕緣干式變壓器產品型 容量(kVA)電壓組合聯(lián)結組標 損耗(W)空載電流(%)阻抗電壓(%)本體總重(kg)軌距(mm)外形尺寸(mm)長×寬×高高壓(kV)分接范圍低壓(kV)空載負載SC10-30/.310511±5%(±2×5%)0.4Dyn11(Yyn0).3××600×900SC10-50。 地理位置是非常的優(yōu)越的,是進出口的優(yōu)良的港灣,很多的是漁民,是靠打漁為生的。前幾天異常特別大的風暴把很多的變壓器給破壞掉了,因此的話很多的地區(qū)進入了停電模式,嚴重地影響到了百姓的正常的生產和生活。 因為高溫時段,天氣變化較快,又是魚蟹快速生長時期,如電力不足影響漁民全年收入,為了湖區(qū)定海場漁民增產增收,運檢部技術人員與老子山供電所黃孝春所長利用了5天時間,跑遍了淮龍、建設、王殿等灘涂進行實地勘察、規(guī)劃、立項、報批。
不管那種材料的箱變殼體,按要求必須具備:防曬、防雨、防塵、防銹,防小動物(如蛇)等進入的五防功能。歐式變電站的殼體為防止炎熱夏季強烈的日光輻射,其頂部一般都設有導熱系數(shù)較低的隔熱材料作填料。常用的填料有:巖棉板、聚苯泡沫塑料等。 歐式箱變高壓配電裝置,從進線上分為:終端型、環(huán)網型兩種;從進線方位上分可分為:從箱體頂部架空進線(箱變用此法較多)和利用高壓電纜溝從地下進出線,這是現(xiàn)代設計較為普遍的采用。以SF6氣體為滅弧介質的SF6系列負荷開關較多,其成本高于FN-10系列高壓負荷開關。 這類開關結構、有帶熔斷器、不帶熔斷器、接地開關等,但一般都裝有帶電顯示器;操作機構一般為手動,也有電動操作的。帶熔斷器的,當回路出現(xiàn)短路故障能自切斷開關,保護電路及變壓器、開關等設備。還有以真空為滅弧介質的真空開關,這類開關可以單獨使用、也可與熔斷器配用,還可與SF6系列負荷開關串接使用,不過這樣將使成本增大,如用戶無特別要求不須這樣使用。 高壓計量:高壓配電裝置中,如用戶有高壓計量要求的,還須設置高壓計量柜。歐式箱式變電站高壓計量柜的結構一般由:CT、PT、及計量表計,、遙測裝置等構成。根據排列分“目”字和“品”字排列,也可以根據需要演化成其他型式。
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高壓變壓器的鐵芯一般都是用硅鋼片制做的。而硅鋼是一種含硅的鋼,其含硅量在0.8~8%。由硅鋼做變壓器的鐵芯,是因為硅鋼本身是一種導磁能力很強的磁性,在通電線圈中,它可以產生較大的磁感應強度,從而可以使變壓器的體積縮小。 鐵芯的主要作用是高壓變壓器在交流狀態(tài)下工作,功率損耗不僅在線圈的電阻上,也產生在交變電流磁化下的鐵芯中。鐵芯主要由鐵芯本體、緊固件和絕緣件組成。小小鐵芯的作用可是不小哦。接下來讓小編告訴你什么是初級繞線組,什么是次級繞線組吧。 在高壓變壓器中接電源的繞組叫初級線圈,其余的繞組叫次級線圈,線圈也就所說的線組。線組的主要作用是當一次側繞組通過交流電時,變壓器開始產生交變磁場,通過交變磁場的感應作用,次級繞組也相應的產生交變磁場而產生交流電動勢,次級繞組的電壓高低與次級繞組的匝數(shù)比有關系,即電壓與匝數(shù)成正比。 除了以上三個高壓變壓器的內部結構外,接下來說說高壓變壓器的外部結構,外部結構主要有變壓器油、油箱和冷卻裝置、調壓裝置、保護裝置及測溫裝置等和出線套管。其中保護裝置包括吸濕器、氣道、氣體繼電器、儲油柜等等。
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