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由于其強(qiáng)度與韌性很大,不如石材因結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的厚度限制那么多,因此其薄的特性可以明確的分隔空間,簡練明快且有力量感。將CORTEN-A鋼放置在大氣中,開始時(shí)和普通鋼一樣發(fā)生銹蝕,但不久由于鋼中合金元素的作用,在鋼的表面形成致密銹層(保護(hù)性銹層),抑制了銹層的繼續(xù)發(fā)展。由于優(yōu)質(zhì)考登鋼板這種良好的性能,考登鋼可以不涂裝使用,因此,可以說CORTEN-A鋼突破了“鋼鐵必須涂漆使用”的傳統(tǒng)認(rèn)識。如對考登鋼實(shí)施涂漆,則其漆膜壽命比普通鋼漆膜壽命長,所以,可減少再涂裝費(fèi)用
3.具有較強(qiáng)的形體塑造能力,并能保持極好的整體性,這是石材及木材無法比擬的。
其表面有一層銹紅色保護(hù)膜。
阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,
以減緩其腐蝕速度耐候鋼板有幾種型號材質(zhì)柏鄉(xiāng)。
09CuPCrNi不存在加稀土問題,性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始,鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強(qiáng)度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE,以達(dá)到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。寶鋼在較短時(shí)間內(nèi)試制成功該鋼種,并將規(guī)格從原來09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm,在國內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車輛廠試制新車型獲得成功。寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過鐵道部認(rèn) 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后,該鋼種新試訂貨量大幅攀升,有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。
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