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鐵路車輛出現(xiàn)以相對(duì)較高強(qiáng)度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE,以達(dá)到鐵路車輛減重和延長(zhǎng)使用壽命的目的。性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開(kāi)始09CuPCrNi不存在加稀土問(wèn)題寶鋼在較短時(shí)間內(nèi)試制成功該鋼種寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過(guò)認(rèn) 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后,該鋼種新試訂貨量大幅攀升,有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢(shì)。
對(duì)降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效,但對(duì)海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此,根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同,耐候鋼向?qū)S眯?,特殊用途化發(fā)展,其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。例如Mo的加入不同耐候性元素對(duì)不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼,耐海洋性氣候腐蝕鋼,耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。
寶鋼又開(kāi)發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ,用作鐵路客車車廂制造,獲得成功。這兩 個(gè)品種的開(kāi)發(fā)和使用成功,為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗(yàn)。 根據(jù)對(duì)高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR,在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進(jìn)技術(shù),使該品種有良好的韌性,延性,焊接性等,用作鐵路貨車的制造,獲得成功。
盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線,但耐候鋼研制課題小組已開(kāi)始組建,并與有關(guān)單位,車輛廠等建立了關(guān)系,了解需求,探討發(fā)展,交流技術(shù),共同開(kāi)發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)寶鋼耐候鋼品種的開(kāi)發(fā)始于車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988~1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991~1994年研制了與美國(guó)Cor2TenA相對(duì)應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼,B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
從而耐蝕性和耐候性較強(qiáng)。后者以用于家電為代表則具有以下特點(diǎn):(a)指紋和污垢不明顯,且易除去,(b)通過(guò)合理選擇涂膜可形成沖壓加工時(shí)的保護(hù)膜,從而可省去潤(rùn)滑油和以后的脫脂工序。
故涂層均勻,穩(wěn)定而質(zhì)量好,但因保后部工序的成形加工性,不得用硬質(zhì)涂料。主要的預(yù)涂裝產(chǎn)品分為單色板和清潔板兩?大類。前者的特點(diǎn)是:(a)可選擇顏色和色調(diào)以提高美觀性。價(jià)格優(yōu)銹鋼板比其他的鋼板質(zhì)量好(b)比未涂裝的不銹鋼板可防止生銹以下按其特點(diǎn)分類介紹:?1.耐候性涂裝。屋頂?shù)扔玫耐垦b不銹鋼板?為不需維修而采用了耐候性*好的硅聚酯塑料和氟塑料用聚酯系底涂料另外低污性涂料和用光觸媒提高涂層的親水性而追加排污功能的產(chǎn)品和通過(guò)提高近紅外線反射效率以抑制鋼板表面溫度上升的隔熱涂裝板等亦在開(kāi)發(fā)中。
以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解耐候鋼行業(yè),發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì),規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。? 耐候鋼行業(yè)研究是對(duì)一個(gè)行業(yè)整體情況和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析,包括行業(yè)生命周期。
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