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此波跳水行情完成之后,持續(xù)向下的空間或不是很大,尤其是加速跳水過后持續(xù)下探的速度或會放緩,甚至會超跌小幅反彈,且要看的反應程度,看庫存、產量的變化情況,因此試空的意味要相對較大,反復過后,若壘庫加快,期現還會有一波調整行情。
今日國內鐵礦石市場走勢分化。國產礦方面,區(qū)域性差距顯現,東北地區(qū)市場報價受需求弱影響,價格在本周迎來下調;華東地區(qū)需求仍在,上周進口礦漲幅較多,本地區(qū)國產礦市場報價迎來跟漲;華北地區(qū)市場報價持穩(wěn)。進口礦方面,早盤大型貿易商報價小幅上調,挺價意愿較濃,但是隨著盤面跳水,港口部分期現貿易商出現盈利,著急套利,市場成交價格較上周五下跌明顯,從全天成交來看,目前鋼廠仍有一定的補庫預期。故綜合以上數據來看,國內鐵礦石市場小區(qū)間震蕩為主。
耐候鋼板行業(yè)步入微利時代毋庸置疑,結構調整進程緩慢。預計螺紋鋼與鐵礦石比價有望進一步走高,投資者可尋找套利交易機會。作為價格的指引,期鋼主力合約價格重心仍將繼續(xù)下移,而影響鋼材價格走勢的重要因素—鐵礦石價格下行節(jié)奏是整個產業(yè)鏈中的核心。從實際運行情況來看,隨著國內經濟增速放緩,行業(yè)悲觀情緒蔓延,企業(yè)普遍面臨經營壓力。在持續(xù)的資金打壓之下,鐵礦石價格已經逼近500元/噸關口。
寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ,用作鐵路客車車廂制造,獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功,為寶鋼產銷研各部門積累 了經驗。 根據對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當的B490NQR,在工藝上采用了鐵水 預脫硫及鋼水精煉等先進技術,使該品種有良好的韌性,延性,焊接性等,用作鐵路貨車的制造,獲得成功。
盡管還沒有熱軋和冷軋生產線,但耐候鋼研制課題小組已開始組建,并與有關單位,車輛廠等建立了關系,了解需求,探討發(fā)展,交流技術,共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼一期工程1985年9月投產時寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988~1990年幾乎在同時寶鋼在1991~1994年研制了與美國Cor2TenA相對應的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼,B480GNQR就是這一時期的產物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
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