以下是:云南省德宏市無縫鋼管-復(fù)購率高的產(chǎn)品參數(shù)
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“鈦合金熱軋無縫管生產(chǎn)工藝”技術(shù)項(xiàng)目通過科技成果評價(jià)。該技術(shù)工藝主要針對傳統(tǒng)的無縫鋼管熱軋工藝改進(jìn),并移植到鈦合金無縫管生產(chǎn),與傳統(tǒng)的“擠壓成型、棒材鉆鏜孔和斜軋穿孔后冷軋冷拔”工藝相比,管材成材率顯著提高,達(dá)97%。該項(xiàng)目通過對鈦合金管的特點(diǎn),在生產(chǎn)工藝方法上進(jìn)行了針對性的改進(jìn),在主電機(jī)功率加設(shè)保溫隧道和快速移送裝置等,都具有一定的創(chuàng)新性,可生產(chǎn)出直徑達(dá)273mm、長度達(dá)12m的大型鈦合金管。
無縫管與其他長條剛才的不同就在于它的周邊沒有接縫,鋼管截面為中空狀。由于橫截面形狀不同,又經(jīng)常被分類為圓形鋼管和異性鋼管,從實(shí)際使用效率上,當(dāng)然還是圓管型的鋼管更為常見。無縫鋼管的用途到低有哪些呢?說到無縫鋼管的用途我們熟悉的莫過于是它天然氣、水等日常生活使用的流體運(yùn)輸。除了這些我們常見且熟知天然氣和水的運(yùn)輸,無縫鋼管還被廣泛運(yùn)用于運(yùn)輸石油、煤氣以及某些固體物料。無縫鋼管實(shí)現(xiàn)的管道運(yùn)輸方便了人們的現(xiàn)代生活,極大的降低了自然資源的運(yùn)輸成本。其次,由于無縫鋼管中空,其質(zhì)量比實(shí)心鋼管要輕很多,自然要更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,因而在諸如汽車用傳動(dòng)軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔(dān)當(dāng)重要的結(jié)構(gòu)件和零部件角色。
相信在以前,大家經(jīng)常都是,能夠在電視上,看到這樣的新聞。那就是某某地方的自來水管道,出現(xiàn)了爆裂的情況,或者是哪一條水管線,出現(xiàn)了泄露,帶來了多大的損失等等。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問題,除了人為地原因之外,就是管道自身的問題了。因?yàn)樵谶^去,普通的鋼管就是鋪設(shè)自來水管道的材料,而這樣的鋼管,存在著比較多的問題。比如說這種鋼管,非常容易生銹,相信大家在平時(shí)的生活中,所看到生銹的管道,數(shù)量不會(huì)少。因?yàn)殇摴芷渲?,有著很大一部分都是鐵成分。而鐵就是一種,比較活躍的金屬,在常溫的情況下,有著足夠氧氣的話,那就很容易生銹。而一般的自來水管道,要么就直接暴露在空氣中,要么就深埋在地下。無論是哪一種情況,都是滿足了管道生銹的條件。而一般管道出現(xiàn)了生銹,那么同樣的水壓,就可以迫使管道,出現(xiàn)一些泄露的情況。如果一條自來水管道,出現(xiàn)了任何一點(diǎn)的縫隙,那么通過其中的水,就會(huì)從這些縫隙中露出來,這肯定會(huì)帶來很大的損失??墒菬o縫鋼管不同,這種鋼管的優(yōu)勢,就在于管道的抗氧化性能。管道表面存在的稀有金屬鍍層,可以有效的隔絕,空氣、水域管道本身的接觸。從而是有效的,杜絕了管道生銹的條件,從而避免了損失的出現(xiàn)。
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船舶用碳鋼無縫管(GB5312-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫管;柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管;液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無縫管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管(GB3639-83)是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等。
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