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近日，在高溫合金管規(guī)劃上表示，2013年高溫合金管行業(yè)的平均資產(chǎn)率升至69.4%，總額約3萬億元。同時(shí)部分高溫合金管鋼企停產(chǎn)、違約甚至老板跑路的消息不斷傳來，業(yè)內(nèi)擔(dān)心高溫合金管鋼企資金鏈斷裂會(huì)從零星個(gè)案演變?yōu)樾袠I(yè)現(xiàn)象。 中鋼協(xié)常務(wù)副、冶金工業(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)認(rèn)為，部分高溫合金管廠出現(xiàn)違約并不是壞事，這恰恰是整個(gè)行業(yè)優(yōu)勝劣汰的機(jī)會(huì)。因資金與環(huán)保的壓力，必然有一部分企業(yè)會(huì)退出。不過，在這些高溫合金管廠退出的過程中，應(yīng)做好職工分流安置等善后工作。 鋼鐵會(huì)員的鋼產(chǎn)量占全國鋼產(chǎn)量的80%左右。我們的會(huì)員也包括一部分民營企業(yè)，整個(gè)來講高溫合金管效益是非常低的。從2011年四季度開始，高溫合金管主業(yè)幾乎處于虧損，這已經(jīng)連續(xù)過了13個(gè)季度了。2013年，民營鋼企大概產(chǎn)出4億噸左右，占全國鋼產(chǎn)量的51.5%。 從生產(chǎn)狀況來看，民營高溫合金管已經(jīng)超過半壁江山了。這是不統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)全了肯定比這更高。那從民營鋼鐵的生產(chǎn)狀況來講，總體還是不錯(cuò)的。但是要等效益轉(zhuǎn)好，至少還有四五年以上時(shí)間。鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，企業(yè)都要搶市場，所以造成產(chǎn)量高位，供大于求，現(xiàn)在的鋼價(jià)已經(jīng)低到二線水平。
張揚(yáng)的一位老鄉(xiāng)感慨地說。站也從2013年11月以來再?zèng)]有更新過。從2011年鋼貿(mào)危機(jī)爆發(fā)，到2013年危機(jī)的泡沫破裂，高溫合金鋼管鋼貿(mào)行業(yè)，正如下山的火車，呼嘯而去，企業(yè)倒閉絲毫不足以耗盡它的慣性。 一位媒體同仁如是說。2014年，對(duì)于鋼貿(mào)商來說，除了跑路的、面臨的，剩下的部分都正漸漸遠(yuǎn)離這個(gè)行業(yè)。之前一些高溫合金管企業(yè)往往通過低價(jià)的惡性競爭搶占市場，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈陷入價(jià)格波動(dòng)，這種情況不會(huì)再發(fā)生了。 現(xiàn)在我們是從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)，是從實(shí)現(xiàn)自身利潤化向?qū)崿F(xiàn)客戶價(jià)值化轉(zhuǎn)變，這是我們打造服務(wù)型鋼鐵企業(yè)的策略。那位負(fù)責(zé)人表示。在鋼貿(mào)案遠(yuǎn)未了結(jié)、鋼市跌入谷底的背景下，高溫合金管交易市場的人氣已經(jīng)降至冰點(diǎn)。 走進(jìn)市場，過去貨車排隊(duì)領(lǐng)牌子進(jìn)去運(yùn)貨的情景早已經(jīng)成為歷史，如今已經(jīng)鮮有貨車進(jìn)出，而在堆場里，過去堆得如同一座座小山般的螺紋鋼和線材也都不見了蹤影，只能看到少量的鋼材和一、兩輛貨車。而堆場周圍一間間的店面也有大約三分之二大門緊鎖著，另外三分之一的店面里則時(shí)?？吹綃D女和兒童進(jìn)出。
相關(guān)機(jī)構(gòu)分析人員認(rèn)為，對(duì)高溫合金管廠而言，高溫合金管價(jià)格的反彈仍有待于下游需求的好轉(zhuǎn)。目前高溫合金管的終端需求，整體仍然偏弱，房地產(chǎn)市場處于期，汽車、造船、家電行業(yè)均處于淡季。高溫合金管畢竟是一個(gè)中間產(chǎn)品，與上下情緊密相連，而且高溫合金管業(yè)本身又是產(chǎn)能過剩，積重難返，市場實(shí)現(xiàn)再平衡談何容易。 2014年初，在第七屆高溫合金管物流合作上，信息化推進(jìn)司副司長董寶青說：在所有的工業(yè)行業(yè)里，高溫合金管電子商務(wù)可能會(huì)走在前面。然而，這并不表明高溫合金管電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入盈利階段。實(shí)際情況是，正當(dāng)小商品電子商務(wù)的日交易量屢高之際，眾多高溫合金管電子交易平臺(tái)還在繼續(xù)燒錢和即將盈利的邊緣掙扎著。 究其根源，人們把目光聚焦在大宗商品與小商品不同的物流特征上。小商品物流依靠社會(huì)快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，絡(luò)系統(tǒng)全覆蓋，而大宗物流需要配置一定裝備，如大卡車、起吊設(shè)備，以及針對(duì)不同商品的盛放設(shè)施和包裝等。 相對(duì)來說，大宗商品物流成本高，而且對(duì)物流過程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理有不同的要求。因此，大宗商品一直受到物流半徑制約，這也嚴(yán)重地束縛著高溫合金管電子商務(wù)跨區(qū)域發(fā)展。通過前幾年的探索，高溫合金管電子商務(wù)在大宗商品物流方面積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并以此作為探索大宗商品現(xiàn)代物流落地的突破口。
小鋼廠的復(fù)產(chǎn)將使得供給壓力增加，高溫合金管價(jià)格難以高企。然而無論宏觀經(jīng)濟(jì)如何演變，擴(kuò)張的支出總能在一定程度上保障全行業(yè)不再出現(xiàn)今年四季度大面積虧損的情況，而作為工業(yè)化基礎(chǔ)的高溫合金管業(yè)，率先并迅速恢復(fù)的特點(diǎn)也使得布局鋼鐵行業(yè)復(fù)蘇在未來決勝周期中非常重要。 而對(duì)于高溫合金管業(yè)來說，提率和降低成本的要求使得大型化成為了必然趨勢。在此背景下，繁榮的行業(yè)龍頭和具有并購價(jià)值的小高溫合金管廠成為了的投資標(biāo)的。全球經(jīng)濟(jì)放緩，外需、內(nèi)需同時(shí)下滑，拉動(dòng)投資的，將新增3860萬噸的鋼鐵需求。 長材產(chǎn)品將受益于新增投資，對(duì)于高溫合金管則影響較小存貨的消化是業(yè)績企穩(wěn)的前提：高價(jià)的原料庫存以及滯銷的產(chǎn)品庫存導(dǎo)致企業(yè)成本居高不下，庫存的消化是業(yè)績企穩(wěn)的前提；三季度存貨2545億，但計(jì)提的減值損失比例僅為0.95%，四季度集中計(jì)提概率較大。 高價(jià)格、高盈利時(shí)代終結(jié)：高溫合金管價(jià)格在四個(gè)月內(nèi)跌幅超過40%，無史為鑒；行業(yè)盈利能力創(chuàng)10年來的，高溫合金管廠大面積虧損，需求下滑引發(fā)的本輪將使鋼企面臨的困境較05年有過而無不及，高溫合金管行業(yè)高價(jià)格、高盈利時(shí)代終結(jié)。
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