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9月18日,在其發(fā)布的歐洲高溫合金管工業(yè)展望報告中稱,盡管經(jīng)濟增長陷入停滯,但2014年高溫合金管消費量仍保持,甚至在2015年還可能會稍有增長。盡管烏克蘭的進口鋼材,但國內高溫合金管需求強勁推動高溫合金管廠產(chǎn)能利用率達到90%-95%,遠高于全球78%的平均水平。 指出,2014年民用和非民用建筑開工保持活躍,但2015年建筑業(yè)同比增速有可能會放緩至1%-2%,尤其是如果未來幾個月與和美國就烏克蘭危機的對峙仍將的話。針對業(yè)裁已經(jīng)導致企業(yè)成本更加昂貴,并且一些企業(yè)的更加困難,可能會迫使這些企業(yè)縮減投資計劃,進而導致建筑業(yè)開工。 在未來1-2年,汽車用鋼需求預計仍將較低。目前汽車業(yè)已經(jīng)出現(xiàn),據(jù)歐洲商業(yè)(AEB)統(tǒng)計,截至今年7月,新乘用車和輕型汽車銷量同比下滑22%,而2014年汽車銷量預計將同比下滑12%。盡管如此,汽車業(yè)對該國鋼材需求的影響并不顯著,因為其鋼材需求僅占需求總量的5%,鋼材需求的82%建筑業(yè)和鋼管業(yè)。 指出,對大口徑鋼管的需求目前正在增加。一些較大型管線項目的開工建設,如南溪項目和西伯利亞項目,將有助于大口徑鋼管需求維持在較高水平。許多高溫合金管企業(yè)目前已經(jīng)相繼推出生產(chǎn)效率的計劃,以更好地應對產(chǎn)能過剩和大量鋼材進口威脅,是在國內市場競爭日趨激烈的情況下。
國內合金鋼管行業(yè)的連年虧損還在繼續(xù)放大化:近日部門在2014合金鋼管大會上表示,據(jù)不統(tǒng)計,進入2014年,合金鋼管行業(yè)虧損面已經(jīng)達到60%。而在2013年,全國規(guī)模以上合金鋼管企業(yè)還維持著3-3-3格局,即1/3盈利,1/3微利,1/3虧損。 并且合金鋼管價格在不斷下跌,合金鋼管行業(yè)已經(jīng)陷高成本、低價格、低利潤的困境而不能自拔。不過就目前來看,合金鋼管降價仍將一段時間,關于合金鋼管價格觸底的論斷也為時尚早。合金鋼管行業(yè)已經(jīng)步入下行軌道,合金鋼管價格暴跌只是外在表象,結構失衡、產(chǎn)能過剩才是真正原因,而當前并沒有針對合金鋼管行業(yè)舉措,需求端不會有明顯回升。 面對合金鋼管行業(yè)的低迷狀態(tài),計劃大力關閉合金鋼管廠,比如2014年將8000萬噸的合金鋼管供應量,但眾多業(yè)內人士認為,該數(shù)字并不足以在的合金鋼管市場產(chǎn)生好的效果,而現(xiàn)在能夠有效影響價格的方法就是進口禁令。 加之水電黃金周期已經(jīng)來臨,合金鋼管行業(yè)將再度承受壓力,當下探討合金鋼管價格是否觸底為時尚早,行業(yè)冬天剛剛到來。一中投顧問合金鋼管行業(yè)研究員在接受采訪時說道。鑒于此很多合金鋼管便把目光盯在進口煤身上,希望能嚴厲的進口合金鋼管,限制進口煤,以促進國內合金鋼管的消化。
今年7月份進口鐵礦石的平均價格已經(jīng)降至92美元/噸,如果年內數(shù)月進口鐵礦石到岸價格進一步下降,跌破90美元/噸,甚至逼近80美元/噸關口,國內礦山企業(yè)將會出現(xiàn)更多減產(chǎn),從而為進口鐵礦石拓展更大銷售空間,屆時國產(chǎn)礦市場占有率勢必至30%以下。 預計2014年鐵礦石進口量將達到9億噸;如果2015年鐵礦石進口到岸價格平均為80美元/噸,鐵礦石進口量將會超過10億噸,甚至達到12億噸。據(jù)此分析,所謂需求進入寒冬,鐵礦石因素風光不再,其觀點過于武斷,缺乏統(tǒng)計數(shù)據(jù)支持。 2014年上半年,全國高溫合金管表觀消費量3.76億噸,同比僅增長0.4%。其中,高溫合金管出口作出了重要貢獻,上半年累計出口高溫合金管4101萬噸,同比增長33.6%。業(yè)內人士稱,這種情況只有危機時期的2008年下半年出現(xiàn)過,2008年國內高溫合金管表觀消費量同比增長2.9%,增幅比2007年回落9.7個百分點,為2001年以來的水平。 可想而知,高溫合金管廠的日子十分艱難。一些高溫合金管廠頻頻曝出轉型養(yǎng)豬、種菜,拓展非鋼領域。高溫合金管工業(yè)副會長王立群近日的數(shù)據(jù)顯示,今年前5月大中型高溫合金管廠主營業(yè)務虧損了40億元。劉秋平認為,主營業(yè)務虧損主要是因高溫合金管價格下跌幅度較大,需求無法有效釋放,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)資金緊張。點擊查看智凱鋼管(汕頭市潮南區(qū)分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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