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按防撞護欄設置位置分類。(1)路側護欄。路側護欄是指設置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設施。(2)中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是指設置于道路中間在內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內的構造物和其他設施。(3)橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。(4)過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結構段。(5)端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的專門結構。(6)防撞墊。防撞墊是通過吸能系統(tǒng)使正面、側面碰撞的車輛平穩(wěn)地停住或改變行駛方向，一般設置在互通立交出口三角區(qū)、未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。
橋梁防撞護欄是隨處可見的基礎設施，但是你對它真的了解嗎？今天就來為大家科普一下什么是橋梁護欄的伸縮縫。
伸縮縫是為滿足橋面熱脹冷縮變形的要求，一般在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。伸縮縫的構造要求要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
伸縮縫的類型：
1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
置安裝橋梁防撞護欄欄桿都有哪些要求?
橋梁防撞欄桿一般按設置地點和防撞等級來分類。橋梁防撞欄桿按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。橋梁防撞欄桿按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。那么橋梁防撞欄桿的材料品質和設置有什么要求嗎?
橋梁防撞欄桿均采用 4mm厚新型橋梁不銹鋼護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱。
橋梁防撞欄桿通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于 1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎方式方法安裝立柱，其立柱基礎 1.5m范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及沒有辦法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法
橋梁防撞欄桿與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。
橋梁防撞欄桿、立柱、端頭及連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)所用普通碳素結構，其技術條件應符合《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規(guī)定邊坡防護網(wǎng)廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或將落石控制于一定范圍內運動(圍護作用)。
往常道路、橋梁等選用的橋梁護欄中不銹鋼材質護欄是往常人們選用的較多的一種，為什么這么說呢？由于橋梁防撞護欄在理論應用中可以根據(jù)橋梁的顏色、外觀來，周圍物體的建筑作風來中止相應的組合，抵達護欄的審美觀；還有點就是護欄長期暴露在外面會是護欄腐蝕減少運用壽命，而橋梁防撞護欄的又是就是有較強的耐腐蝕作用。
那么橋梁防撞護欄到底有哪些優(yōu)勢呢，為什么往常這么多都在運用它呢？ 一、由于不銹鋼護欄是采用特殊材質做的，在一定程度上可以減輕護欄的自身重量，增加抗壓才干。本護欄底座（護欄基座）重量重，能使護欄穩(wěn)定，橋梁鑄鐵護欄支架安裝時無需在空中上打道釘或打收縮螺栓，節(jié)能又環(huán)保。高分子復合底座重量：10-27公斤不等（可按客戶的懇求定制護欄底座重量），可抗壓60噸以上。二、由于橋梁防撞護欄的底座是采用的環(huán)保產品，還別離了PVC護欄與鋼制護欄的外觀，讓其外觀顯得大氣美觀。三、由于橋梁防撞護欄采用的事高分子復合材料，并且支架表面浸涂一層附著力極強的熱性工程塑料維護層，讓橋梁鑄鐵護欄支架完好與空氣、水分及酸堿物質隔離，抵達耐老化、耐磨、抗紫外線強，延長了護欄的運用壽命。
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