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本例采用第三種方法,即在驅動變壓器的各繞組間加繞屏蔽層,其結構如圖3所示,共5個繞組和5個屏蔽層。整個變壓器包括屏蔽層從左向右逐層繞制,N1接到控制回路的地;兩個下管驅動繞組由于電位變化不大,同時與N2連接,實際上是接到了功率地;N3和N4將上管繞組NA包了起來,并與NA的異名端相接;N5將繞組ND與NA隔離。 這樣每個繞組都和它的屏蔽層同電位,它們之間不會有容性電流。當上管TA導通、上管繞組NA的電位跳升時,屏蔽層N3和N4的電位也要同樣跳變,由于N2和N3之間的分布電容,這個跳變將在這兩個屏蔽層中間產生電流,但對管子的驅動沒有影響,只是會耗損一點主功率。 在實際電路中采用了加電磁屏蔽的驅動變壓器之后,問題得到了全部解決。需要提出的是,屏蔽的作用是將各個繞組隔離開,以避免分布電容的不良影響。因此屏蔽層接到什么地方,是需要慎重考慮的,否則可能適得其反。如果圖3中的NN4不與NA相接,而是與N2一起接到功率地,則電容分布如圖4所示,CC7分別表示繞組NA的上下端與屏蔽層N3間,也就是功率地間的分布電容(實際上CC7分別是包含了圖2中、C1后的等效電容)。 當NA輸出正脈沖的上升沿時,TA迅速導通,M點電位跳升,于是CC7中要有容性電流產生。M是低阻抗點,電流iC7對它的電位影響不大,但N點卻是高阻抗點,iC6電流將降低它的電位,可能使TA管關斷。因此不能采用這種連接方式。
這樣,才能保證絕緣導線的使用壽命。的供電線路長、供電設施多、資金有限,這就決定了有限的維實施大范圍改造。因此,改造時,資金充足的條件下,要盡可能地建設改造標準,按照“改一個,成一個”的原則,保證所架設的絕緣線路、桿塔和各類金具、附件,能夠滿足配電變壓器終容量增至400kVA的需要進行選配。 二次(0.4KV)的負荷不變(功率),必然引起電流增大,從而變壓器過電流,引發(fā)出線電纜燒了。你處現(xiàn)在的高壓只有8KV,遠低于變壓器的電壓5KV。建議:輪流供電,不使變壓器過載。更換高壓線路,加大導線線 。采用無功補償,線路壓降。 由變壓器基本原理知,50Hz變壓器其體積與重量較大,而高頻變壓器其體積與重量就成倍地減小。但后者必須采用性能好的高頻磁心,目前大都采用進口的鐵氧體磁心或基微晶合金的磁心。對于DC110V控制電源,容量不大,因而現(xiàn)今都采用直—直變換及高頻變壓器隔離,這也是成熟的。 高壓1500V直流是直接輸入輔助逆變器的,車體有一條1500V列車線為輔助系統(tǒng),并使用二級管與外電路隔離。每臺逆變器有一組380V三相、50Hz輸出。輔助逆變器直接或間接驅動以下交流負載:空氣壓縮機、空調壓縮機、冷凝器風扇、蒸發(fā)器、設備通風機、車廂插座(220V交流)、擋風玻璃除霜器等等。
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