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灑水車操作方法如何使用。每個產品所采用的二類底盤，其結構詳見所附《汽車底盤使用說明書》。罐體灑水車罐體結構，罐體為橢圓形或方形，用鋼板制成，整車罐體水倉為2-3室，中間隔板下端有通孔，倉內隔板具有防波作用。以減低汽車行駛時罐內液體的沖擊。外表涂防銹漆及裝飾漆。灑水車罐體（1）封頭（2）上護欄（3）罐口（4）爬梯（5）吊耳（6）支撐（7）副梁（8）筒體(9)炮筒(10)防波隔板(11)量管為了防止銹蝕，罐體外表途防銹及裝飾漆，水罐側面中間裝有容器指示計，在往水罐加水或向外出水時，可直接指示出罐內容積。罐口組件灑水車罐口罐口組件：大蓋由螺栓緊固在罐口頸板上。由一個支銷和一個護板小蓋連接在一起，順時針轉小蓋之上手柄可使小蓋壓緊。
反轉，脫開耳板后，小蓋則可打開，大蓋上開有一個Φ30的孔，以便在加水過程中，使罐內的壓力與大氣壓力基本相同。取力器與各車型相匹配的專用取力器，氣動操作或手動操作，操作開關向后拉，取力器進入嚙合位置，通過傳動軸帶動水泵工作，開關向前回位，水泵即停止工作。水泵自吸式葉輪泵系灑水車專用泵。該水泵的結構原理圖、使用維護保養(yǎng)，詳見《灑水車泵使用說明書》。球閥本車采用的閥門為球型閥門結構。球閥由閥體調整座、密封環(huán)、球、閥桿手柄等部分組成，搬轉手柄90°即可實現(xiàn)球閥的開關，球閥配合松緊可旋轉調整以達到要求。該灑水車裝有Φ50不銹鋼球閥7只。供調節(jié)灑水之用。7灑水車球閥噴水器本車前裝有鴨嘴形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱形灑水砣。
側噴花灑蓮花頭。車后部裝有高射噴。（選裝）噴水器一般用于沖洗街道，起除塵和降溫作用，其噴水器可以用調節(jié)噴嘴螺紋的方法改變噴水器的噴灑方向和角度，高射噴可以用于城鄉(xiāng)及應急消防車的作用。蓮蓬噴嘴可以澆落路中間噴水器沖起的灰塵，起到清潔空氣的作用。8.取力器、氣控開關、音樂器的控制方法（1）取力器控制啟動發(fā)動機，待整機達到起步狀態(tài)時，變速手柄置空檔位置（行駛中無此操作）踏下離合器氣控手柄拉出，取力器充分而推動軸套使取力器與變速箱處于接合狀態(tài)（手動取力器則將操縱桿后拉）。拉出手柄約10秒后確信取力器與變速箱已完全接合。此時慢慢松開離合器踏板，發(fā)動機怠速或緩慢加速使泵達到額定轉速，泵正常工作。灑水車工作結束后踏下離合器踏板。
灑水車輪胎的好壞直接影響著車輛的的操控感覺，舒適程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，當然還有下雨天的行車。下雨天減速慢行是經(jīng)驗之談，但是為何要慢行？主要是為了避免車輛發(fā)生“水滑現(xiàn)象”。首先我們要帶領大家了解一下，雨天灑水車輪胎是怎樣進行排水的？哪種花紋的輪胎排水效果更好呢？如果只是濕滑的路面減小的輪胎對地面的摩擦力，那么輪胎的花紋設計完全可以更加簡單。實際上，灑水車輪胎排水溝槽的形式是不同樣子的，這是為了滿足不同行駛的需求。仔細觀察輪胎的花紋你會發(fā)現(xiàn)，有些花紋相對比較深而且分布的面積相對大，這些“溝”就是輪胎的排水槽，排水槽可以是很多樣式的，可以是封閉或半封閉的縱向直線花紋，也可以是曲線花紋。
還可以是折線紋路，對于普通輪胎，起到主要排水作用的是中間的縱向條紋，他們比較深，呈均勻或者不均勻的分布。兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用：被擠壓進輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了汽車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。灑水車在濕滑路面上行駛時，被擠壓進輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了灑水車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。但是如果車速越來越快，積水越來越多，輪胎的排水溝槽也會出現(xiàn)飽負荷的情況。這樣車輛很快就會發(fā)生失控。另外，濕地同時也影響輪胎的制動力：同車型干溫地100-0km/h制動距離對比：干地制動距離為45.3米。
產品案例
公司實力
濕地制動距離45.7米。輪胎的排水不但涉及汽車直線行駛問題，也涉及汽車轉向行駛問題，排水欠佳的輪胎會使汽車失去控制能力，從而對行車構成嚴重威脅。我們的車輛高速行駛過程中制動，出現(xiàn)了嚴重的側滑，這就是一起典型的濕滑路面引起滑水現(xiàn)象的的車輛行駛軌跡。輪胎的滑水現(xiàn)象車速提高時形成水漂現(xiàn)象：動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。這種現(xiàn)場就是“滑水現(xiàn)象”。當輪胎在有積水的路面上滾動時，會擠壓積水層，與輪胎接觸的前部的積水會產生一定的壓力沖向輪胎，這個就和我們把手伸進水缸里攪動水，會發(fā)現(xiàn)水會回饋手一個反作用力一樣。但是水對輪胎產生的這個動壓力與速度的平方成正比。
當輪胎的轉速再次提高，當動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。輪胎的滑水現(xiàn)象的三個階段：normal:胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走；transition:胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜；hydroplane:水膜完全把汽車托住，離開地面。這種現(xiàn)象就很好的解釋了為什么雨天汽車更容易失控和打滑。在輪胎發(fā)生滑水現(xiàn)象前會經(jīng)歷三個階段，個階段是胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走，第二個階段胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜，第三個階段就是水膜完全把汽車托住。
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