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吸糞車用戶在裝置液壓馬達(dá)的時(shí)分往往會忽略一些疑問,或是無從下手,還有的用戶裝置后不能正常保養(yǎng)而導(dǎo)致各種疑問,1.吸糞車液壓馬達(dá)裝置注意事項(xiàng):馬達(dá)在裝置中傳動軸與其他機(jī)械銜接時(shí)要確保同心,或選用撓性銜接。關(guān)于帶有扭矩臂的馬達(dá),裝置時(shí)應(yīng)當(dāng)先銜接馬達(dá)與扭矩臂,然后再固定扭矩臂,以防損壞殼體或配流軸。2.吸糞車液壓馬達(dá)維護(hù):轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值。通常對低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有滿足的背壓,對內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此,不然滾輪有也許脫離曲面而發(fā)生碰擊,輕則發(fā)生噪聲,降低壽數(shù),重則擊碎滾輪,使整個(gè)馬達(dá)損壞。通常背壓值約為0.3~1.0MPa,轉(zhuǎn)速越高,背壓應(yīng)越高。防止在體系有負(fù)載的情況下俄然起動或中止在體系有負(fù)載的情況下俄然起動或中止制動器會形成壓力尖峰。
泄壓閥不也許反應(yīng)得那么快維護(hù)馬達(dá)免受危害。運(yùn)用具有杰出功能的潤滑油,潤滑油的號數(shù)要適用于特定的體系。常常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患辦法。假如沒被發(fā)現(xiàn)或沒被修補(bǔ).那么體系會很快損失滿足的液壓油,而在泵的人員處發(fā)生渦旋.使空氣能吸人.然后發(fā)生破壞效果。盡也許使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達(dá)毛病的背面都潛藏著液壓油質(zhì)量的降低。毛病多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過熱形成的,但水和空氣是重要因素。捕捉毛病信號,及時(shí)采納辦法。聲響、振蕩和熱度的微小改變都會意味著馬達(dá)存在疑問。宣布卡搭聲意味著存在空地,壞的軸承或套管也許會宣布一種不尋常的嗡嗡聲,一起有振蕩。當(dāng)馬達(dá)摸起來很熱時(shí),那么這種顯著的熱度上升就預(yù)示著存在毛病。
減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“嗡嗡”聲或“嘎嘎”聲,聲音節(jié)拍穩(wěn)定,隨著東風(fēng)吸糞車車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時(shí)較大,后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲,但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。發(fā)動機(jī)異響和后橋異響的分辨首先將東風(fēng)吸糞車在平坦的路面上行駛一定的里程,使后橋的工作溫度升至正常,然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時(shí),記下車速,停車后,置變速器于空擋位置,再緩緩地加速,直至發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車速相當(dāng)時(shí),觀察有無異響的發(fā)生,可以重復(fù)幾次,以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機(jī)的不正常狀況所引起的。
輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的,后橋噪聲則不然。當(dāng)吸糞車的速度低于48km/h時(shí),后橋噪聲消失,而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時(shí),輪胎的噪聲是相同的,但后橋的噪聲卻不同。后橋齒輪噪聲的分辨在正常直線行駛時(shí),由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運(yùn)動,所以聽不到噪聲。東風(fēng)吸糞車行駛過程中,后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致,從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕,如果在各種滑行速度下都能聽到異響,則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。低速時(shí),后橋部位發(fā)生敲擊聲,加速或減速時(shí),發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因:①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。
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