以下是:池州市貴池區(qū)球鉸支座、球鉸支座生產(chǎn)廠家-的產(chǎn)品參數(shù)【橋興】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣,現(xiàn)有青陽球鉸支座自產(chǎn)自銷、石臺球鉸支座款式新穎、東至球鉸支座敢與同行比價格等,滿足不同場景需求。在池州市貴池區(qū)采購球鉸支座、球鉸支座生產(chǎn)廠家-請認(rèn)準(zhǔn)橋興工程技術(shù)(池州市貴池區(qū)分公司),品質(zhì)保證讓您買得放心,用得安心,廠家直銷,減少中間環(huán)節(jié),讓您購買到更加實惠、更加可靠的產(chǎn)品。(聯(lián)系人:張虹-【17768165506】)。 安徽省,池州市,貴池區(qū) 楊吳順義六年(926年),秋浦縣改名為貴池縣。1988年8月,貴池撤縣建市。2000年12月,貴池撤市建區(qū)。長江橫貫全區(qū)76千米,常年通航5000噸級船舶,屬一級航道。二類口岸池州港是長江干線重點港口之一,被國務(wù)院批準(zhǔn)對外國籍船舶開放,港口年貨物吞吐量達(dá)1800萬噸。沿江高速公路、銅九鐵路和寧安高速鐵路穿境而過,池州九華山機場建成通航,池州長江公路大橋于2019年8月31日正式通車。貴池區(qū)是全國生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、全國旅游城市、全國雙擁模范城、安徽省歷史文化名城、安徽省山水園林城市、安徽省文明城市。
【新品發(fā)布,視頻先行!】球鉸支座、球鉸支座生產(chǎn)廠家-產(chǎn)品,等你來探!以下是:池州貴池球鉸支座、球鉸支座生產(chǎn)廠家-的圖文介紹
雙向滑動球鉸支座的分類:根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和支座的使用性能,可分為三類型:單向滑動鉸支座DX雙向滑動鉸支座SX固定鉸支座GD滑動球鉸支座雙向滑動球鉸支座的設(shè)計參數(shù)雙向滑動球鉸支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別;雙向滑動球鉸支座設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.08rad;雙向滑動球鉸支座抗豎向拉力為豎向承載力的20%或30%;雙向滑動球鉸支座的抗水平力為豎向承載力的20%;支座包括固定支座和活動支座兩大類?;顒又ё謪^(qū)分為單向活動支座和雙向活動支座。一般來說,橋梁固定端選用固定支座,活動端選用活動支座。例如:簡支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座,另一端設(shè)置活動支座;連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個橋墩上設(shè)置固定支座,其余墩臺上均應(yīng)設(shè)置活動支座。但若橋面較寬,固定端的兩個支座間距較大,橫橋向伸縮值不容忽視時,固定端不能使用固定支座,而是使用單向活動支座,將其旋轉(zhuǎn)90度置于梁下,這樣既能保證縱橋向的固定作用,又能起到橫橋向的活動作用。此外,為了減小墩臺的受力,對于簡支梁橋,宜將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺上;對于連續(xù)梁橋,為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端,宜將固定支座布置在靠中間的支點處。
成品鉸支座,成品滑動支座,網(wǎng)架支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型) μ0.03(GKGZ型、GJGZ型)
鉸支座的工作原理:位移是由底座在箱體中的滑移實現(xiàn)的;雙向滑動球鉸支座轉(zhuǎn)角是由球體與上球殼和底座的相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的;抗豎向拉力是由球體、上球殼、底座和箱體實現(xiàn)的;水平力是由箱體、底座和球體實現(xiàn)的;雙向滑動球鉸支座固定鉸支座不帶位移箱。雙向活動支座能在水平面內(nèi)向任意方向移動。因此,彎橋的活動墩臺上應(yīng)選擇這種支座。至于單向活動支座,可在直橋中使用。但應(yīng)注意,只有當(dāng)活動墩上只有一個支座,或者支座間橫向溫度伸縮量很小的情況下才宜采用。鋼支座結(jié)構(gòu),球型鋼支座要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不銹鋼板、箱體、減震彈性元件組成。轉(zhuǎn)角是由球芯與上座板、底座的相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn);位移由底座在箱體中的滑移實現(xiàn);抗豎向拉力由上座板、底座、箱體實現(xiàn);水平力由箱體、底座、球體實現(xiàn);球型鋼支座的優(yōu)點,此種支座采用面接觸,接觸面大、壓強低,傳力均勻,故體積小,用鋼量小。體積小、高度低,其力學(xué)計算簡圖與總體計算簡圖相一致,不會造成或減少力學(xué)計算模型與實際結(jié)構(gòu)的誤差。
池州貴池橋興工程技術(shù)有限公司專注(池州貴池) 本地 球鉸支座行業(yè)多余年,公司自成立以來以實力占領(lǐng)市場、以誠信爭取客戶、以口碑樹立信譽,從而使公司不斷成長壯大社會知名度不斷提高,在同行業(yè)中占有重要地位。
經(jīng)營理念
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雙向成品鉸支座與其他支座相比(如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等),靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。4、雙向成品鉸支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,并采用機種材料的優(yōu)化組合,故與其他鉸結(jié)構(gòu)支座相比(如搖擺支座、輥軸支座等),其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。5、雙向成品鉸支座適用溫度范圍大(-40+70),耐久性好;不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。6、雙向成品鉸支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在*震高烈度區(qū)更為適用。7、雙向成品鉸支座具有抗拉結(jié)構(gòu),可減少橋端壓重塊。8、雙向成品鉸支座已開發(fā)出參數(shù)化、系列化產(chǎn)品,可滿足不同用戶的各種技術(shù)要求,成品鉸支座是由聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座、支柱和高彈性阻尼橡膠體通過連桿連接而成。梁體由聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座支撐,用連桿將支柱與高彈性阻尼橡膠體連接起來,高彈性阻尼橡膠體由擋板和支撐固定。未發(fā)生位移時(支柱在支座正中間),高彈性阻尼橡膠體與支柱的間距為D,一段連桿的長度為L,
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