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未來我公司宗旨:以質量求生存,靠信譽求發(fā)展,誠信為本,創(chuàng)新為先,以質取勝。
波紋錨固套筒在攪拌過程中需注意的問題在建筑行業(yè)中,傳統(tǒng)的鋼筋連接方式如搭接、焊接等連接方式,無論從連接質量、效率還是可操作性均不能滿足建筑業(yè)迅速發(fā)展的需求。波紋錨固套筒技術的不斷更新帶動了整個行業(yè)的進一步革新和技術的不斷進步。所以鋼筋連接技術在一定意義上是相當成功的,并且具有自己的特點,這樣才能適應不斷發(fā)展的行業(yè)和社會潮流。波紋錨固套筒優(yōu)越性:鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接一種新型的波紋錨固套筒技術,它的結構原理是將待連接鋼筋端部的縱肋和橫肋用切削的方法剝掉一部分,然后直接滾軋成普通直螺紋后,用特制的直螺紋波紋錨固套筒連接起來,形成鋼筋的連接。使用波紋錨固套筒來對鋼筋進行連接,舍去了老式的焊接方法,這樣的做法更加環(huán)保,不在使用明火操作,使工程施工有效的得到了提高。波紋錨固套筒的優(yōu)點如下:1.力學性能好、連接可靠:由于鋼筋端部經滾壓成形,鋼筋材質經冷作處理,螺紋和鋼筋強度都有所提高,彌補了螺紋底徑小于鋼筋母材基圓直徑對強度削弱帶來的影響,使連接的接頭強度高于母材強度,能使母材充分發(fā)揮其強度和延性。
山東聊城格瑞灌漿料的強度和膨脹率對接頭受力起重要作用,灌漿料應具有足夠強度以防劈裂破壞,膨脹性則可以彌補漿體硬化過程的體積收縮,增強粘結作用。此外,套筒內壁上設置一定數量的剪力鍵可阻止灌漿料被拔出[5]。套筒外鋼筋被拉斷是套筒失效的典型形式(下文將分析這一失效過程的破壞機理)。灌漿料在凝結硬化過程中因體積膨脹受套筒約束而產生壓應力。當受到拉力時,鋼筋通過粘結作用傳遞給灌漿料,使鋼筋灌漿料結合區(qū)的初始壓應力逐漸減小并發(fā)展為拉應力。當荷載繼續(xù)加大,鋼筋的“錐楔”作用明顯,產生徑向和軸向的分力。鋼筋肋前受壓區(qū)混凝土壓應力增大,背面拉應力也增大。當拉應力超過灌漿料的抗拉強度時,開始出現環(huán)向劈裂裂縫。裂縫會沿斜向發(fā)展,一般指向套筒內壁的剪力鍵處。隨著荷載的不斷增大,出現裂縫的肋部會向內發(fā)展,而裂縫寬度逐肋減小,如圖3所示。
專用車系列:研發(fā)設計的工程車(救險車)、掃路車等JGCX和JGCT系列車型產品,均已通過3C認證,符合環(huán)保實施階段標準,產品廣泛應用于市政工程、高速公路、石油化工、機場、船舶碼頭等場所。 公司堅持以“服務、專注、雙贏、誠信”經營理念,確保與本專業(yè)相關的新型專利技術能盡早轉化為生產力,為客戶帶來更多的實惠、時效和便捷,公司竭誠歡迎國內外新老客戶通力合作、互惠互利,攜手共進,共同打造鋼筋連接和鋼筋錨固行業(yè)的品牌!我公司首次通過了GB/T19001質量體系認證并保持認證至今,公司已經建立完善的質量管理體系,確保能夠持續(xù)向顧客提供優(yōu)質、滿意的產品和的服務。
灌漿前應清理干凈構件與灌漿料接觸而,保證無灰渣、無油污、無積水,即樓板、墻板底與灌漿料接觸部位需清理干凈,以免影響灌漿之后的鋼筋連接成型。灌漿腔密封根據構件及現場施工條件采用適當的接縫處理方法對灌漿腔進行密封確保接頭砂漿不會流出。工程中采用1:2.5防水水泥砂漿封堵套筒灌漿腔墻板與樓板之間的空隙邊緣。
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