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從會(huì)議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進(jìn),鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對(duì)全市軌道交通工程管線遷改各項(xiàng)工作作進(jìn)一步指導(dǎo)規(guī)范。
如此大的建設(shè)規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護(hù)的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點(diǎn),涉及給水、熱力、燃?xì)?、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實(shí)施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達(dá)21條軌道交通線路,全長970.9公里,設(shè)置車站523座。計(jì)劃到2020年,鄭州將建成運(yùn)營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點(diǎn)的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
4、可靠的環(huán)剛度,由于鋼塑兩種材料的彈性模量比大于200,重量比大于7.85,因此與純塑管相比,鋼帶增強(qiáng)極易使管材(是大直徑管材)具有足夠可靠的環(huán)剛度及相對(duì)較高的剛度重量比。5、抗腐蝕,耐磨損,壽命長,鋼帶增強(qiáng)管的抗腐蝕性使管道可用于輸送酸、堿等腐蝕性液體,并可安裝在沼澤、等腐蝕性環(huán)境下,其抗化學(xué)腐蝕性能詳見ESO/TR10358標(biāo)準(zhǔn)。
管道加熱熔化焊接,如此可以保證接口處的強(qiáng)度并避免滲漏。使用壽命可長達(dá)五十年。6、柔韌性,無泄漏、抗沖擊,良好的柔韌性使管道可以輕易地沿著管溝地勢安放、容易避開敷設(shè)過程中的物以及適應(yīng)沼澤地區(qū)和土質(zhì)地區(qū)的土壤沉降。
7、重量輕,可靠簡便,密封性能好,施工成本低,由于塑鋼纏繞管具有較高的剛度重量比,因此其重量輕于任何種類環(huán)剛度與之相同的純塑料管材。8、環(huán)保性,黑色高密度鋼帶增強(qiáng)管通過有關(guān)門檢驗(yàn),并許可使用。根據(jù)鋼帶增強(qiáng)管特點(diǎn)可以了解到,在其使用過程中正確合理的操作能夠使其實(shí)現(xiàn)良好的,且其連接方便,不需要大型機(jī)械的輔助便可以達(dá)到良好的密封性。
為了能夠適應(yīng)各種行業(yè)不同的工程的需求,鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管一直不斷地在改進(jìn)和升級(jí),這不僅僅是對(duì)于于生產(chǎn)工藝來說,還包括連接方式,好的連接方式能夠防止泄露的發(fā)生,較大化的發(fā)揮產(chǎn)品作用。1、擠出熔料焊接。擠出熔料焊接就是用手持的焊擠出熔融的聚料,將連接縫兩側(cè)的聚熔接起來。
通常采用內(nèi)外雙面焊接,適于內(nèi)徑800mm以上的管材,工人可以進(jìn)入鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管內(nèi)焊接。這一方法的優(yōu)點(diǎn)是:保證密封漏、連接比較方便和靈活、施工工具簡單(只要焊和電源)以及材料成本低。缺點(diǎn)是用人工較多,施工比較費(fèi)時(shí)間。
2、卡箍加密封帶連接??ü考用芊鈳нB接就是用剖分的金屬卡箍將待連接的兩個(gè)管段從外圓周箍在一起??ü可献鲇型蛊鸹驈澾?,通過卡住相鄰的凸棱,可使待連接的兩個(gè)鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管管段在軸向也被固定住??ü亢凸懿闹g加一層彈性密封帶,并在鋼帶增強(qiáng)聚螺旋波紋管螺旋槽的斷頭接縫兩端塞上彈性密封塊,依靠卡箍的鎖緊張力壓緊彈性密封帶和彈性密封塊來實(shí)現(xiàn)連接的密封要求。
該方法的優(yōu)點(diǎn)是:連接方便靈活、現(xiàn)場條件適應(yīng)性強(qiáng)、施工工具簡單(只需手工工具)以及人工費(fèi)用少。缺點(diǎn)是密封可靠性較低,只適合用于排雨水管。3、熱收縮套(帶)連接。熱收縮套(帶)連接用的材料是聚套(帶)。
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