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5、檢查各部位限位器和裝置的情況,檢查無誤后,先將施工電梯梯籠升高至離地面1米處停車檢查制動是否符合要求,然后繼續(xù)上行,試驗卸料平臺、防護門、上限位、前后門限位的運轉(zhuǎn)情況,確認正常后,方可運行。
6、操作施工電梯運行起步前,均需鳴笛示警;電梯未切斷總電源開關(guān)前,司機不準離開操作崗位。作業(yè)后,將電梯降到底層,各控制開關(guān)扳至零位,切斷電源,鎖好配電箱和梯門。
7、嚴禁超載、超員,運載貨物應做到均勻分布,防止偏載,物料不得超出吊籠之外。未到規(guī)定??课恢?,禁止人員上下。
8、運行到上下盡端時,不準以限位停車(檢查除外);在運行中嚴禁進行保養(yǎng)作業(yè),雙籠施工電梯一只吊籠進行籠外維修保養(yǎng)時,另一只吊籠不得運行。
9、遇惡劣天氣,如雷雨、6級及以上大風、大霧、導軌結(jié)冰等應停止運行;燈光不明、信號不清應停止運行;電梯機械發(fā)生故障、未徹底排除前應停止運行;鋼絲繩斷絲磨損超過規(guī)定的應停止運行。暴風雨后,施工電梯的基座、電源、接地、過橋、暫設(shè)支撐等部位要進行檢查。
機器是死的,很多事故的發(fā)生都是人為操作不當導致的;人是活的,把人管好就能避免很多災難的發(fā)生。
林芝米林坤茂建設(shè)工程有限公司是一家專業(yè)從事 防護棚生產(chǎn)的企業(yè),公司經(jīng)過十多年的發(fā)展,從研發(fā)到生產(chǎn)加工集中了一批經(jīng)驗豐富,技術(shù)過硬的科研、生產(chǎn)和管理團隊。公司以“質(zhì)量di yi,用戶至上,優(yōu)質(zhì)服務,信守合同”的宗旨。憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品,嚴謹?shù)谋C苤贫?,良好的信譽,優(yōu)質(zhì)的服務和低廉的價格暢銷全國,竭誠與國內(nèi)外商家雙贏合作,共同發(fā)展,共創(chuàng)輝煌!熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務。
電梯防護門事故的原因主要有哪些方面歷年來,現(xiàn)場施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護門缺陷造成的事故占有相當比例。我們通過對同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn),電梯防護門事故的原因主要有以下兩個方面:一是樓層防護門未隨手關(guān)閉。
樓層防護門采用全柵欄式結(jié)構(gòu),很難控制或保證電梯轎箱在非停靠狀態(tài)下處于關(guān)閉位置,因為它隨時可能被待乘人員打開。簡單的解決辦法是將每個樓層的防護門上鎖,由電梯司機直接控制,電梯轎箱到達后開啟上人。但是這種方法比較繁瑣.如果電梯司機怕麻煩或處于??康淖鳂I(yè)高峰階段。
往往很難長期堅持,可操作性較差。正因為如此,樓層防護門不關(guān)或者在轎箱未到達時被提前打開。造成從樓層口墜落的事故在建筑施工現(xiàn)場時有發(fā)生。成為困擾建筑施工生產(chǎn)的問題之一。二是??侩娞莸臉菍臃雷o門高度偏低。
不能確保。樓層防護門作高度達到1.2m即符合要求。而現(xiàn)場的實際情況則是。樓層門處于這個高度時。等候電梯的人員往往會不由自主地從防護門的上部觀望,如果不注意觀察。正在運行的電梯轎箱經(jīng)過該樓層時.就會造成擠傷事故。
電梯防護門事故的原因主要有哪些方面歷年來,現(xiàn)場施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護門缺陷造成的事故占有相當比例。我們通過對同類事故的綜合分析發(fā)現(xiàn),電梯防護門事故的原因主要有以下兩個方面:一是樓層防護門未隨手關(guān)閉。
施工升機進場后,由生產(chǎn)廠家出示產(chǎn)品合格證,提供使用說明書,根據(jù)施工升降機安裝技術(shù)驗收單中的技術(shù)要求,逐項檢查準備工作,安裝操作人員應持證上崗,接受技術(shù)、等各項交底,制定施工升降機操作規(guī)程。
工作環(huán)境:
1、供電總位必須符合供電要求,電梯安裝部位基礎(chǔ)部分5米范圍內(nèi)不得有電、氣焊和妨礙吊籠運行的其他障礙作業(yè)。
2、由吊籠進入建筑物的各層平臺、通道應達到2噸以上的承載力,并有堅固的防護欄和防護門。
3、嚴禁利用導軌架、附著部分和樓層平臺通道牽拉、懸掛腳手架、施工管道、繩、纜、標語、旗幟和其他與升降機無關(guān)的物品。
4、夜間作業(yè)要有足夠的照明,呼層平臺應設(shè)標志燈,通往樓層的各防護門要做到籠走門關(guān),每層要有樓層號的明顯標志。
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