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從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導規(guī)范。
如此大的建設規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
營口站前HDPE雙壁波紋管
6、鋼帶增強管管材連續(xù)性纏繞成型,達到合適的長度后鋸切。鋼帶增強管的生產(chǎn)工藝較為復雜,需要經(jīng)過多種設備的共同合作,并且對溫度、壓力等外部環(huán)境也有較高要求,只有對生產(chǎn)過程嚴格要求,才能保障整體性能發(fā)揮作用,滿足人們的不斷需求。
鋼帶增強管是近年出來并被經(jīng)常使用的一種新型埋地排水管,由于具有較多優(yōu)勢,得到了廣大人們的青睞,被廣泛使用,為了保證良好的使用效果,在施工時有一些問題需要注意。1、在安裝時應該注意保護,避免造成機械的破壞,安裝完畢后要標出管道所在位置,這樣如果二次裝修的避免破壞。
2、由于鋼帶增強管不耐低溫,在冬天安裝時避免敲擊,切管時要用鋒利切割,必要時要采取保暖措施。3、安裝在戶外或者陽光直射的地方要采取包扎深色防護層。4、在明裝或非直埋暗敷布管時必須采取防止管道變形的措施。
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