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開發(fā)區(qū)工業(yè)園》。 廣西壯族自治區(qū),南寧市,西鄉(xiāng)塘區(qū) 2017年12月14日，獲評中國工業(yè)百強(qiáng)區(qū)。2018年9月，《2018年中國百強(qiáng)區(qū)發(fā)展白皮書》在京發(fā)布，白皮書以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，綜合評析了全國968個地級市市轄區(qū)發(fā)展情況，并以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，量化評選出2018年中國百強(qiáng)區(qū)，其中西鄉(xiāng)塘區(qū)位列第81名。 2018年11月，入選2018年工業(yè)百強(qiáng)區(qū)。
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事實上，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更行人的，而人行道與道路之間的路緣石則是重要的防御線。在城市橋梁上，路緣石設(shè)置在兩側(cè)的人行道和車道的交匯處。這條防線的主要功能是阻止車輛撞上行人或撞上橋梁。但橋梁外側(cè)護(hù)欄主要起到保護(hù)行人的作用，抗沖擊能力較弱。
許多橋梁配備了分隔，可以緩沖相反方向的交通，而萬州大橋在中間沒有分隔器。從相反方向來的公共汽車直接在路緣石上行駛，然后從橋上下來。為什么護(hù)欄容易被忽視。長期以來，橋梁設(shè)計人員和管理人員更注重橋梁主體結(jié)構(gòu)的性，考慮橋梁是否會倒塌，而忽視了路緣石、護(hù)欄等輔助結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的。
在這方面，還有很大的改進(jìn)空間，還有很多細(xì)致的工作要做。發(fā)達(dá)更加細(xì)致。他們充分考慮了橋上護(hù)欄和燈桿的設(shè)計。例如，在車輛撞上燈桿的情況下，在設(shè)計中要考慮如何保證燈桿不會掉下來撞到車輛，以保證。橋上的護(hù)欄都不能防止所有意外碰撞。
護(hù)欄具有保護(hù)性和防護(hù)性，但任何橋梁護(hù)欄在任何情況下都不能說是能夠抵抗意外沖擊的。也就是說，很難準(zhǔn)確地說出有多少噸的車輛以何種速度撞上橋梁護(hù)欄，以確保不會發(fā)生事故。大型車輛在高速或大迎角（接近垂直方向）碰撞護(hù)欄時，沖擊力超過護(hù)欄的防護(hù)能力限值，護(hù)欄不能保證車輛不跑出橋梁。
