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聚龍化工采用進口無機填料――二氧化硅。它有如下功效:能夠減少收縮、增強韌性、增強耐磨性、減少吸水性、提高熱形變溫度、提高熱導率、減小熱膨脹系數(shù)、降低成本,等等。但是也存在不足,比如:增加黏度、提高介電常數(shù),等等。 如何用其所長,克其所短,既的發(fā)揮二氧化硅微粉的優(yōu)良特性,又盡可能的減小其負面效應(yīng),這就是EMC填料技術(shù)的核心難題。聚龍化工通過對填料的形狀、種類、粒度分布、堆砌密度等方面的研究,以及不斷創(chuàng)新的填充技術(shù),成功攻克了這一難題。 首先,填充量適當。在EMC中,填料的主要作用是提高熱導率、降低熱膨脹系數(shù)和成型收縮率,還可以起到增強作用,提高可靠性,降低成本等,所以很多化工企業(yè)盡可能的提高填料的填充量。但是,增加填充量的同時至少會帶來三方面的負面效應(yīng)。 ,增加EMC的黏度,降低成型性,對集成電路的金線有沖擊,影響可靠性。第二,增加EMC的熔融黏度,引起流動性下降,因而難以有效降低EMC的熱膨脹系數(shù)。第三,增加EMC的沉淀。因此,填充量要選擇適當。正是因為選擇了適當?shù)奶畛淞?,結(jié)合獨有的領(lǐng)先配方,聚龍化工生產(chǎn)的EMC產(chǎn)品才具備了以下特點。
匈牙利為增加輸電線路抗覆冰設(shè)計的可靠性開展了長期的研究計劃;芬蘭開展了針對導線覆冰的觀測和凍雨導致導線覆冰的模擬研究;立陶宛針對覆冰導致的輸電問題開展了工程應(yīng)用研究;歐洲開展COST727研究計劃,增加對覆冰規(guī)律和大氣邊界層凍雨事件的研究,包括覆冰在歐洲的分布、觀測和預(yù)報等。 君曾聞雙繞組變壓器否聞之乎雙繞組變壓器吾見之也。其長于變壓器之鐵芯之上也,奈何皆鐵芯送電壓于雙繞組變壓器。奈何其不自生產(chǎn)也此言差矣!雙繞組變壓器皆調(diào)電壓予吾,其生產(chǎn)電流否也!而觀鐵芯,茲一小片也,外送電壓予變壓器,內(nèi)承電流之過變壓器機身也。 此乃雙繞組變壓器也。但其與自耦變壓器勿要混之,其二者差乎也!何乃自耦變壓器也且聽吾慢慢道之予。其乃家用乎!爾等莫要疑惑也,今不同于昨天也,電車漫漫鋪馬路,變壓器站之一對對,奈何此乃變壓器無處不見也。自耦變壓器較之于雙繞組變壓器其功率大也,皆家用方便足以。 其不必驚呼,此乃變壓器分之多種也,奈何用途相似乎吾不聞變壓器可以同用也,自耦變壓器補雙繞組變壓器之不足也,雙繞組變壓器自運行借助自耦變壓器之強之功用也!奇乎否也!明白乎爾等乃可吾變壓器之廠也,學其知識,觀其應(yīng)用,何不樂乎也。
所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理,下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機與發(fā)動機的傳動比是固定的,所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運行過程中,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化范圍很大,發(fā)電機的端電壓也將隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道,交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù),n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通,也就是說交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 發(fā)電機對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電,都要求其電壓,所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變,就必須對發(fā)電機的輸出電壓進行調(diào)節(jié)。當轉(zhuǎn)速升高時,Eφ增大,輸出端電壓UB升高,當轉(zhuǎn)速升高到一定值時(空載轉(zhuǎn)速以上),輸出端電壓達到極限,要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升,只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。 又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比,減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。所以,交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是:當交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時,調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф,使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。
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