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回火類別低溫回火將淬硬的鋼件加熱到150-50C,并在這個(gè)溫度保溫一定時(shí)間,然后在空氣中冷卻,低溫回火多用于切削、量具、模具、軸承和滲碳零件等。鋼件因淬火而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。中溫回火將淬火的鋼件加熱到350~450%,經(jīng)保溫一段時(shí)間冷卻下來,一般用于各類彈簧及熱沖模等零件。
使鋼件較高的彈性、一定的韌性和硬度。高溫回火將淬火后的鋼件加熱到500~650C,經(jīng)過保溫以后冷卻,主要用于要求度、高韌性的重要結(jié)構(gòu)零件,如主軸、曲軸、凸輪、齒輪和連桿等。使鋼件的綜合力學(xué)性能,即較高的強(qiáng)度和韌性及足夠的硬度,鋼件因淬火而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。
調(diào)質(zhì)將淬火后的鋼件進(jìn)行高溫(500~600C)回火多用于重要的結(jié)構(gòu)零件,如軸類、齒輪、連桿等調(diào)質(zhì)一般是在粗加工之后進(jìn)行的。細(xì)化晶粒,使鋼件較高韌性和足夠的強(qiáng)度,使其具有良好的綜合力學(xué)性能。時(shí)效處理人工時(shí)效將經(jīng)過淬火的鋼件加熱到100~160℃,經(jīng)過長時(shí)間的保溫,隨后冷卻。
鋼鐵材料的物理性能序 名稱量的符 單位符 含義1密度g/cm3密度就是某種單位體積的。2熱性比熔點(diǎn)℃金屬材料固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)的熔化溫度。比熱容cJ/(kgK)單位的某種,在溫度升高1℃時(shí)吸收的熱量或溫度1℃時(shí)所放出的熱量。
它等于1m長,橫截面積為1mm2的導(dǎo)線兩端間的電阻。也可用一個(gè)單位立方體的兩平行端面間的電阻表示。電阻溫度系數(shù)p1/℃溫度每升降1℃,材料電阻的改變量與原電阻率之比,稱為電阻溫度系數(shù)。電導(dǎo)率kS/m或%IACS電阻率的倒數(shù)叫電導(dǎo)率。
熱導(dǎo)率W/(mK)在單位時(shí)間內(nèi),當(dāng)沿著熱流方向的單位長度上溫度1℃時(shí),單位面積容許導(dǎo)過的熱量。(鋼材,)系數(shù)L10-6/K金屬溫度每升高1℃所的長度與原來長度的比值。3電性能電阻率m是表示物體導(dǎo)電性能的一個(gè)參數(shù)。
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造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。
此外,還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來,已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠(yuǎn)洋巨輪。
18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對(duì)鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼,近來成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
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