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:電力變壓器運行允許溫度GB1091-1996電力變壓器第1部分:總則規(guī)定,電力變壓器的溫度高氣溫不超過40℃,戶內變壓器低氣溫不低于-5℃,戶外變壓器低氣溫不低于-25℃。油浸式電力變壓器運行時溫升的限值GB1092-1996電力變壓器第2部分:溫升對油浸式電力變壓器在連續(xù)額定容量穩(wěn)態(tài)下的溫升限值規(guī)定。 并指出,自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經常超過85℃,以免絕緣材料的劣化加劇干式電力變壓器運行時溫升的限值GB10911-2007電力變壓器第11部分:干式變壓器對于干式變壓器的溫升限值做出了規(guī)定,見下表,括 內字母為絕緣材料級別。 對于鐵芯、油箱中的結構件,以及繞組的外部聯結件雖然不規(guī)定溫升限值,但也不宜超過80電力變壓器運行規(guī)程對運行中的變壓器頂層油溫結合現場條件進一步作出了具體規(guī)定,見下表。第二個表所列為各種絕緣材料的級別、材料名稱及極限工作溫度。 變壓器廠家負責人告訴我們:變壓器的接線組別就是變壓器一次繞組和二次繞組組合接線形式的一種表示;我們平時常見的變壓器繞組有二種接法,一種是“三角形接線”和“星形接線”;在變壓器的聯接組別中“D表示為。
變壓器進行繞組的時候需要進行自動檢測,這樣變壓器工作的時候就不會發(fā)生一些短路的故障,因為變壓器繞組主要就是和變壓器電路連在一起,這樣不會損壞變壓器的自行運作,而且對變壓器絕緣也是很有好處的。這樣變壓器也不會發(fā)生損傷。 對試品某一側施加2倍的額定電壓(一般從低壓側施加電壓,35秒(計算公式t=120×50Hz/175Hz=33s),試品應不發(fā)生擊穿并無放電聲.單只線圈感應試驗:通過變壓器兩個出線端子引出兩個點(A和X)與線圈對應端子相連,對變壓器施加感應電壓等于線圈承受同樣的感應電壓,達到試驗的目的。 其實變壓器繞組還有一個特點,那就是對變壓器進行電壓檢測。具體的介紹大家可以看下面。變壓器耐壓試驗(外施高壓試驗)主要是檢驗變壓器的主絕緣是否合格,就是一次線圈、二次線圈之間,它們與鐵心、外殼之間的絕緣狀況。 如果不合格,不但會危及變壓器本身及相連的其他電氣裝置損壞,還會對用電的設備和人員造成危險。耐壓試驗是用工頻試驗變壓器來加一定的交流高電壓的,一分鐘,如果絕緣不擊穿或漏電流不超過一定值,就是合格的。比如油浸式電力變壓器,10kV的,出廠試驗和交接試驗分別為330kV。
馬鞍山博望龍飛變壓器有限公司坐落于高新區(qū)許營工業(yè)園,公司主要產品有 S11/S13油浸式電力變壓器,SCB10/SCB11/SCB12/SCB13干式變壓器,SH15非晶合金變壓器。公司自成立之處,即秉承客戶至上,質量至上,誠信為本”的宗旨,產品遍及各地。多年來,公司積j i倡導:以客戶為目的,以市場為導向,積j i開拓市場。公司憑借產品的質量、良好的信譽、優(yōu)良的服務、合理的價格獲得了客戶的信賴和好評。實現了公司業(yè)務的長期發(fā)展。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調裝置和車內其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統中,變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質量的水平。
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