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干式變壓器的溫度控制系統(tǒng)干式變壓器的運(yùn)行和使用壽命,很大上取決于變壓器繞組絕緣的可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞,是變壓器不能正常工作的主要原因之一,對變壓器的運(yùn)行溫度的監(jiān)測報(bào)警控制是十分的,今對TTC-300系列溫控系統(tǒng)作一簡介。 風(fēng)機(jī)自動控制:通過預(yù)埋在低壓繞組熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信 。變壓器負(fù)荷增大,運(yùn)行溫度上升,當(dāng)繞組溫度達(dá)110℃時,系統(tǒng)自動啟動風(fēng)機(jī)冷卻;當(dāng)繞組溫度低至90℃時,系統(tǒng)自動停止風(fēng)機(jī)。超溫報(bào)警、跳閘:通過預(yù)埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信 。 溫度顯示系統(tǒng):通過預(yù)埋在低壓繞組中的Pt100熱敏電阻測取溫度變化值,直接顯示各相繞組溫度(三相巡檢及值顯示,并可記錄歷史溫度),可將溫度以4~20mA模擬量輸出,若需傳輸至遠(yuǎn)方(距離可達(dá)1200m)計(jì)算機(jī),可加配計(jì)算機(jī)接口,1只變送器,多可監(jiān)測31臺變壓器。 當(dāng)變壓器繞組溫度繼續(xù)升高,若達(dá)到155℃時,系統(tǒng)輸出超溫報(bào)警信 ;若溫度繼續(xù)上升達(dá)170℃,變壓器已不能繼續(xù)運(yùn)行,須向二次保護(hù)回路輸送超溫跳閘信 ,應(yīng)使變壓器迅速跳閘。系統(tǒng)的超溫報(bào)警、跳閘也可由Pt100熱敏傳感電阻信 動作,進(jìn)一步提高溫控保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn),開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝,風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn),接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭,以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。
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