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內(nèi)應(yīng)力,零件變形,尺寸,對(duì)精度要求較高的零件更為重要。自然時(shí)效將鑄件露天;鋼件(如長(zhǎng)軸、絲杠等)海水中或長(zhǎng)期懸吊或輕輕敲打要經(jīng)自然時(shí)效的零件,好先進(jìn)行粗加工?;瘜W(xué)熱處理將鋼件放到含有某些活性原子(如碳、氮、鉻等)的化學(xué)介質(zhì)中,通過(guò)加熱、保溫、冷卻等,使介質(zhì)中的某些原子滲入到鋼件的表層,從而達(dá)到改變鋼件表層的化學(xué)成分,使鋼件表層具有某種特殊的性能。
化學(xué)熱處理類別鋼滲的碳將碳原子滲入鋼件表層。常用于耐磨并受沖擊的零件,如:輪、齒輪、軸、銷(xiāo)等。使表有高的硬度(HRC60~65)和耐磨性,而中心仍保持高的韌性。鋼滲的氮將氮原子滲入鋼件表層。常用于重要的螺栓、螺母、銷(xiāo)釘?shù)攘慵?
造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。
此外,還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過(guò)去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來(lái),已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來(lái)制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。
18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車(chē)輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對(duì)鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼,近來(lái)成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來(lái)制造過(guò)熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
卷料幅寬方向的厚度精度。卷材都是由很寬的壓延鋼板卷曲而成的,相對(duì)來(lái)說(shuō)靠近附近的精度比,幅寬方向的兩端呈現(xiàn)逐漸變薄的現(xiàn)象,厚度的精度明顯變差。此時(shí),幅寬精度比較差的卷材也會(huì)影響送料精度。6、材料表面的粗糙度。
與表面非常光滑的卷材相比,表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的系數(shù)要高,所以送料精度會(huì)相應(yīng)地。需要注意的事,粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時(shí),在材料表面會(huì)形成非常的凹凸,這些粗糙的面會(huì)造成軋制油的殘留,也便于拉深加工。
7、軋制油膜。軋制油膜也對(duì)送料精度產(chǎn)生影響,軋制完成后如果放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng),軋制油就會(huì)發(fā)生干燥固化現(xiàn)象,送料時(shí)材料就會(huì)與送料輥輪發(fā)生,使送料的精度下降。綜上,熱軋角鋼沖壓生產(chǎn)時(shí),應(yīng)在送料裝置、送料中心線、卷料三個(gè)方面加以控制,以保證終產(chǎn)品精度和品質(zhì).。
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