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近日,對美元呈現(xiàn)貶值。從1月26日開盤,兌美元逼近跌停并打破2%波動幅度限制。即期匯率終收于6.2542,創(chuàng)下去年12月5日以來的水平。對美元中間價連續(xù)兩個交易日下調(diào),累計下跌137基點。 對美元連續(xù)第二天暴跌,即期匯率貶值一度超250個基點,下跌幅度也達到1.94%,逼近2%的跌停線,創(chuàng)匯改以來紀(jì)錄。而截至2月1日7點,即期匯率終收于6.2435,相較于前日匯率水平稍有。不過這也難以掩蓋1月26近跌停所帶來的悲觀情緒。 本輪貶值主要是因為隨著美國經(jīng)濟復(fù)蘇,美聯(lián)儲退出QE之后導(dǎo)致了美元不斷,再加上瑞郎脫鉤歐元、歐元區(qū)量化寬松和希臘大選局勢等多重因素加速資金流入避險貨幣當(dāng)中,從而引發(fā)了新興市場貨幣匯率波動所致。 以合金鋼管行業(yè)普通的合金鋼管為例,其成品材成本主要由鐵礦石,焦炭和廢鋼三部分組成,其中鐵礦石占比達到75%,其他占25%,目前鐵礦石對外依賴度達到60%左右,貶值勢必增加礦石的進口成本,根據(jù)測算,如果匯率。
安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu),這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且,這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標(biāo)準(zhǔn)。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn),被稱為嚴(yán)的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。 展望2015年,我們依然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立,2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。隨著逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準(zhǔn)制,加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。
國內(nèi)合金鋼管行業(yè)的連年虧損還在繼續(xù)放大化:近日部門在2014合金鋼管大會上表示,據(jù)不統(tǒng)計,進入2014年,合金鋼管行業(yè)虧損面已經(jīng)達到60%。而在2013年,全國規(guī)模以上合金鋼管企業(yè)還維持著3-3-3格局,即1/3盈利,1/3微利,1/3虧損。 并且合金鋼管價格在不斷下跌,合金鋼管行業(yè)已經(jīng)陷高成本、低價格、低利潤的困境而不能自拔。不過就目前來看,合金鋼管降價仍將一段時間,關(guān)于合金鋼管價格觸底的論斷也為時尚早。合金鋼管行業(yè)已經(jīng)步入下行軌道,合金鋼管價格暴跌只是外在表象,結(jié)構(gòu)失衡、產(chǎn)能過剩才是真正原因,而當(dāng)前并沒有針對合金鋼管行業(yè)舉措,需求端不會有明顯回升。 面對合金鋼管行業(yè)的低迷狀態(tài),計劃大力關(guān)閉合金鋼管廠,比如2014年將8000萬噸的合金鋼管供應(yīng)量,但眾多業(yè)內(nèi)人士認為,該數(shù)字并不足以在的合金鋼管市場產(chǎn)生好的效果,而現(xiàn)在能夠有效影響價格的方法就是進口禁令。 加之水電黃金周期已經(jīng)來臨,合金鋼管行業(yè)將再度承受壓力,當(dāng)下探討合金鋼管價格是否觸底為時尚早,行業(yè)冬天剛剛到來。一中投顧問合金鋼管行業(yè)研究員在接受采訪時說道。鑒于此很多合金鋼管便把目光盯在進口煤身上,希望能嚴(yán)厲的進口合金鋼管,限制進口煤,以促進國內(nèi)合金鋼管的消化。
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