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鋼板樁強度高,樁與樁之間的銜接嚴密,隔水效果好,可重復運用。因而,濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時,在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。
濟南鋼板樁常用斷面方式,多為u形或z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁,其沉放和拔除辦法、運用的機械均與工字鋼樁相同,但其構成辦法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。因為地下鐵道施工時基坑較深,為保證其垂直度且便利施工,并使其能關閉合龍,多選用屏幕式結構。
拉森鋼板樁是一種特制的新式鋼板樁,用打樁機及振動錘將鋼板樁壓入地下構成一道連續(xù)的板墻,作為深基坑開挖的暫時擋土、擋水圍護結構,為工程施工帶來了很大的幫助,但拉森鋼板樁施打也是一項宏大的工程,在拉森鋼板樁施工過程中也會遇見這樣那樣的問題。下面我們就一起來看下拉森鋼板樁工程施工常見問題有哪些以及怎么解決?
一、拉森鋼板樁側傾和基坑底土拱起及地上裂縫
現(xiàn)象:選用拉森鋼板樁,開挖土方的挖土機及運土車輛設在地上鋼板樁側,開挖不久即發(fā)現(xiàn)鋼板樁頂側傾,坑底土拱起,地上裂縫并下沉。原因分析:這些鋼板樁施工都在軟土區(qū)域,描寫的嵌固深度不可,因而樁后地上下沉,坑底土拱起是管涌的表現(xiàn)。在挖土作業(yè)時由于挖土機及運土車在鋼板樁側,增加了土的地上荷載,致使樁頂側移。
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當H型鋼板樁施工完畢后,開始插人U型鋼板樁,施工前,兩側的圓鋼應切割成一個斜角,涂上黃油,減少與鎖口的摩擦力,由于鋼板樁加工和運輸時,尺寸大小會變化,并非完全一致,所以施工前先測量鋼板樁鎖口間間距。對位時,U型鋼板樁大于或小于H型鋼板樁間距時.可用 12P 的鐵錘進行敲擊.盡量避免用葫蘆拉H型鋼板樁。 U型鋼板樁兩端對入鎖口后應靠自身的重力做自由沉樁,吊機和指揮應注意配合。調整吊機方向,讓其自由入土,入土后不再沉樁時,開始振動U型鋼板樁,保持一定的速率下沉。未到標高露出超過一半長度在外就己很難打下時,應停止打鋼板樁,將其拔出,更換再試,或打其他位置鋼板樁,嚴禁強行打人。強行打入,不但影響下一鋼板樁施工 ,也增加拔樁難度。
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