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2、常規(guī)場(chǎng)合應(yīng)用的測(cè)溫系統(tǒng)很難滿足在這種特殊的環(huán)境下長(zhǎng)期工作或者穩(wěn)定測(cè)量,問題如下:
一是安裝位置的局限;
二探頭所處的環(huán)境溫度很高;
三是系統(tǒng)所處的場(chǎng)合移動(dòng)部件很多,而且要考慮到方便檢修,既不受其他移動(dòng)設(shè)備的損壞,也不能阻擋其他的設(shè)備的移動(dòng)。
3、經(jīng)過一系列的實(shí)踐和改進(jìn),采用了的紅外技術(shù),利用紅外探頭的耐高溫特性將紅外探頭安裝在距離被測(cè)目標(biāo)較近的地方,從而解決了安裝空間局限的問題;同時(shí)配合吹掃措施,劈開一條測(cè)量光路,可以排除灰塵對(duì)聚集紅外能量的干擾因素。紅外探測(cè)器采用1.0-1.1μm雙紅外光譜,進(jìn)一步抗干擾能力并提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性;然后通過高溫電纜將采集到的光信號(hào)傳送至遠(yuǎn)離惡劣環(huán)境的地方進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換處理和下一步的相關(guān)處理,紅外探頭本身具備耐高溫的特性,配合壓縮空氣冷卻,可進(jìn)一步提高其耐高溫的指標(biāo);需謹(jǐn)慎保護(hù)的紅外探頭、高溫電纜以及處理器都經(jīng)控制箱和金屬軟管鎧裝保護(hù),探頭設(shè)計(jì)有方便拆卸的安裝件,既起到冷卻降溫作用,又有動(dòng)、便于檢修的特點(diǎn)。
常用的有以下三種:
(1)利用無(wú)線電波反射特性來(lái)測(cè)量飛行高度的方法,是將高度測(cè)量轉(zhuǎn)換為對(duì)時(shí)間的測(cè)量。電磁波在空中以光速c傳播且碰到地面能夠反射。因此,裝在飛機(jī)上的無(wú)線電發(fā)射機(jī)將電磁波發(fā)射到地面后,機(jī)上接收機(jī)的天線經(jīng)△t時(shí)間收到反射波,根據(jù)△t可測(cè)出飛機(jī)的真實(shí)飛行高度H。
(2)通過加速度紅外線測(cè)溫儀來(lái)測(cè)量飛機(jī)垂直地面運(yùn)動(dòng)的線加速度來(lái)測(cè)量飛行高度。
(3)通過紅外線測(cè)溫儀測(cè)量大氣參數(shù)來(lái)測(cè)量飛行高度,在重力場(chǎng)內(nèi)大氣的壓力、大氣密度均隨高度增高而減小,盡管各自的變化規(guī)律不同,但卻都是有規(guī)律可循的,于是,可以通過紅外線測(cè)溫儀來(lái)測(cè)量大氣壓力或大氣密度來(lái)間接測(cè)量飛行高度。
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