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在的合金鋼管產業(yè)鏈設計中,合金鋼管鋼貿商從來就是屬于弱勢群體,不管以前產能不足時的批條子還是現在產能過剩定價權在合金鋼管廠,合金鋼管鋼貿商這個群體正在遭受著外人難以想象的困局。但是現在的市場價格每噸僅為400多元。 年前壓貨的價格是在8700~8810元/噸,但是現在市場平均的合金鋼管價格卻是在8510元/噸。往年在5月份的話,一般早就突破了8110元/噸左右,等到1月份合金鋼管價格有時會上到8700~8810元/噸,市場行情好的時候每噸能有210元的差價,但是現在每噸都賠200~310元。 合金鋼管業(yè)者回售鐵礦石并不罕見,因許多合金鋼管廠都有從事交易的部門,只是近期回售的情形明顯升溫。這意味著合金鋼管廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致,而上周進口合金鋼管價格每噸也下跌6-7美元。而合金鋼管廠是否在現貨市場賣了那么多合金鋼管,還有待于考證。 業(yè)內人士認為,近兩周以來合金鋼管船貨被積極拋售,意味著合金鋼管廠對后期需求看淡,而這一舉動也意味著合金鋼管廠減產將在不久后展開,對一季度合金鋼管市場有利。但6月受到天氣等影響,需求或轉弱,而本身市場去庫存還需時日,合金鋼管廠減產影響仍將有限。
遲遲未見減產,一則與行業(yè)虧損并不深有關,主要還是一旦停產,催貸、壓力、就業(yè)問題都會出現,停產意味著企業(yè)。在未來的三四個月內,行業(yè)自主大幅減產的可能性并不大,除非出現性強制減產,或會帶動期鋼價格一輪反彈。 從高溫合金管庫存下降的時點和幅度看,都弱于往年,時點晚了半個月,幅度下降,目前高溫合金管的庫存值仍處于去年高點。從今年的狀況看,去高溫合金管庫存化過程可能會到7月,去庫存化進度的會拖延鋼價見底的時間。 相比較之下,其他高溫合金鋼管重要消費行業(yè),比如電子工業(yè)、機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)等,受益于2014年的良好,這些行業(yè)在2015年的投資預計將增加。根據商會(KORCHAM)的數據,2015年,電子工業(yè)的投資預計將增長6.4%,機械制造業(yè)將增長6.3%,汽車制造業(yè)將增長5.5%。 尤其是電子工業(yè)將得益于市場對智能化、環(huán)境友好型家用電器的旺盛需求,而發(fā)展較好;機械制造業(yè)的發(fā)展將受美國經濟增長預計較好。另外,汽車制造業(yè)的同樣亮眼,2014年汽車生產企業(yè)的出口額達到489億美元,對美國市場的出口量達到79.8萬輛,同比增長17%;受新車上市和個人下調的利好影響,國內汽車銷售額增長了7.6%。
今明兩年,鋼企降低成本的努力預計將使每家上市鋼鐵企業(yè)每年節(jié)約成本2億-4億美元。再加上盧布,導致今年上半年以盧布計價的板坯價格較低,進而使得高溫合金管企業(yè)生產的產品在市場上更具競爭力。 今年以來,商品高溫合金管市場受到進口資源激增的壓力,未能實現提價。目前東京市場上,19mm(1524x3480mm)以上的SS級高溫合金管報價為8.4-8.6萬日元/噸(785-803美元/噸),而不符合工業(yè)標準規(guī)范非SS級中厚板報價為8.1-8.3萬日元/噸,該價格自去年底開始一直保持。 主要原因有以下兩方面。,雖然總體而言,高溫合金管需求,但主要是造船業(yè)和機械制造業(yè)的長期合約買主,而現貨市場需求回升,未能夠支撐現貨價格上漲。,高溫合金管廠首先需要為長期買主供貨,而非現貨市場,因此經銷商需要訂購進口資源來補充庫存,進口資源增加使得市場供過于求,也阻礙了現貨價格的上漲。 此外,、馬來西亞、印尼、均采用強制鋼材標準,阻止平貿易和逃稅以及遏制劣質鋼產品的進口。6月1日,頒布新規(guī),要求對到貨的幾乎所有碳鋼和高溫合金管進行檢驗、評估和認證,并要求符合的工業(yè)標準。
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