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埋地敷設無縫鋼管的防腐是保證和延長其使用壽命的關鍵程序,為了保證防腐絕緣層與管壁結合牢固,管道的除銹為關鍵。一般根據(jù)出廠時間、存放運輸條件、氣候潮濕程度,美標鋼管表面的鐵銹可分為浮銹、中銹和重銹。浮銹:一般出廠日期較短、非露天存放時,只在管子表面有少量薄銹,可采用鋼絲刷、砂紙和棉紗等手工操作即露出金屬光澤。中銹及重銹:出廠日期較長且露天存放或多次轉運和運程較長時,管子表面出現(xiàn)氧化銹蝕,其銹斑較重,嚴重者出現(xiàn)氧化皮脫落。嚴重銹蝕的管道不適合用子輸水系統(tǒng),對中銹管材且批量較大時,可采用除銹機或機械噴砂等方法進行機械除銹,可提高勞動效率,減少對人和空氣的污染。當要求防腐質量較高或管子內外壁均已銹蝕時,可采用化學除銹的方法,能有效地管內外表面的氧化物。不管采用哪種方法除銹,均應在除銹后立即做防腐層處理,避免再次受到空氣的氧化和腐蝕。
數(shù)不銹鋼具有良好的熱加工塑性,但由于不銹鋼合金化程度較高,與碳鋼比較導熱性較差,因此加熱速度應比較緩慢,保溫時間應適當延長,對于高鎳奧氏體不銹鋼,加熱氣氛中的硫含量應予以限制。鐵素體不銹鋼晶粒易于長大,加熱溫度應偏低,終加工溫度應控制在800℃以下,并保證在較低溫度下具有足夠變形量以保證鋼的終性能。16Mn精密無縫鋼管熱加工后應采取緩冷措施,防止產生裂紋。此類鋼具有較高的高溫強度,因此要求更大的軋制和鍛造壓力,而且每一道次的壓下量不能過大。奧氏體、低碳馬氏體和半奧氏體不銹鋼以及雙相不銹鋼易于冷加工,但由于加工硬化,常常需要多次中間退火。中間退火溫度與鋼種的固溶處理溫度相同,視鋼種類型大約在1050~1100℃范圍內變動。
為了研究材料高溫塑性,進行了一系列熱模擬拉伸實驗??梢园l(fā)現(xiàn)900-1 200℃為9Ni鋼的高塑性區(qū),其拉伸變形量可達90%以上。對比軋管各個階段的變形量與變形溫度,不難發(fā)現(xiàn)穿孔與斜軋兩個步驟都在高塑性區(qū),且變形量遠小于材料的變形能力。定徑步驟后階段溫度雖然低于900℃,但是前面的分析已經表明,管體外表而的缺陷形成在定徑之前。因此可以認為,本次軋制中出現(xiàn)的小外折與裂紋不是由于材料本身塑性不佳引起的。
船舶用碳鋼無縫管(GB5312-85)是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃,合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管;柴油機用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管;液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管(GB3639-83)是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等。
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