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國產(chǎn)低壓蒸汽燃氣式過熱裝置,使得這一要求得以滿足。同時,發(fā)電也在合金鋼管鋼企得到了較廣泛的應用。造成電爐長期引進的原因,除了電爐機械設備設計制造能力偏低以外,很大一方面原因是受到大功率的變壓器、電抗器、真空斷路器、電極調(diào)節(jié)器建成機電接合設備水平的限制。 而隨著國內(nèi)有關設計單位在電爐煉鋼車間,采用全國產(chǎn)變壓器、電抗器、電極調(diào)節(jié)器成功制造大噸位超高功率電爐,電爐制造業(yè)進入了一個新時期。該項目120噸超高功率電弧爐是自行研發(fā)、設計、制造并成套集成的國產(chǎn)化大容量超高功率電弧爐,填補了國內(nèi)空白,并成功集成應用了電爐煙氣余熱鍋爐裝備。 但從總體來看,電爐裝備仍有很大的發(fā)展空間,今后應著重開展以下工作:推進大型化電爐機械和電氣裝備的國產(chǎn)化;加強節(jié)能新型電爐裝備的;強化電爐余熱利用裝備的;升級完善電爐電控系統(tǒng),生產(chǎn)工藝,生產(chǎn)效率,降低生產(chǎn)成本;結(jié)合爐外精煉裝備,電弧爐煉鋼流程。 作為實現(xiàn)潔凈鋼生產(chǎn)的首要關鍵,近幾年來鐵水預處理脫硫已成為轉(zhuǎn)爐長流程煉鋼的必備工藝。復合噴吹和KR鐵水脫硫是上的鐵水預處理脫硫,但是長期以來都基本依賴進口。為此,國內(nèi)有關單位在引進消化吸收的基礎上,了復合噴吹和KR鐵水三脫系統(tǒng),裝備水平和實際應用效果達到水平。
與美國情況類似,全球主要合金鋼管制造企業(yè)在巴西、摩洛哥和哈薩克斯坦的投資項目也是為了滿足當?shù)啬茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展對鋼管的需求。盡管2015年石油價格是否還將繼續(xù)下跌仍存在變數(shù),但不排除全球合金鋼管制造企業(yè)繼續(xù)在海外投資建廠的可能性。 全球主要合金鋼管制造企業(yè)其余七個海外投資項目中,有三個是在美國投資,另外四個項目中還有一個是迂回進軍美國市場。由此可見,為了進入美國市場,全球鋼管制造企業(yè)都在進行各種積極努力。值得的是,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,在美國設立了新廠,主要生產(chǎn)用于建筑和機械結(jié)構(gòu)用的中ERW鋼管;JFE成立在去年10月成立了第二家分廠,目標也是瞄準美國市場。 據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,合金鋼管市場1月份的前景惡化,新訂單預期量,合金鋼管產(chǎn)量預計會略高于去年12月份水平。1月份的CSSI指數(shù)為23.1點(為100點,合金鋼管情緒指數(shù)大于50表明上升或擴張,小于50則表示下降或收縮)。 新還明確了對集團內(nèi)直接控制的居民合金鋼管企業(yè)之間按照賬面凈值劃轉(zhuǎn)股權或資產(chǎn)的行為,給予特殊性稅務處理待遇,交易雙方均不確認所得。這將大大降低集團內(nèi)企業(yè)內(nèi)部交易的稅收成本,促進合金鋼管企業(yè)的資源整合和業(yè)務重組。
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安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu),這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且,這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn),被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。 展望2015年,我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立,2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準制,加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。
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