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寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于鐵道部車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求,寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時,盡管還沒有熱軋和冷軋生產(chǎn)線,但耐候鋼研制課題小組已開始組建,并與鐵道部有關(guān)單位、車輛廠等建立了關(guān)系,了解需求、探討發(fā)展、交流技術(shù),共同開發(fā)耐候鋼品種系列。 1988~1990年,寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR,在工藝上采用了鐵水 預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進技術(shù),使該品種有良好的韌性、延性、焊接性等,用作鐵路貨車的制造,獲得成功。幾乎在同時,寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ,用作鐵路客車車廂制造,獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功,為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗。 根據(jù)鐵道部對高耐候鋼的需求,寶鋼在1991~1994年研制了與美國Cor2TenA相對應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼,B480GNQR就是這一時期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝箱,獲得成功。
耐候板材質(zhì): 1、鐵素體不銹鋼。含鉻12%~30%。其耐蝕性、韌性和可焊性隨含鉻量的增加而提高 , 耐氯化物應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于其他種類不銹鋼。 2、奧氏體不銹鋼。含鉻大于18%,還含有 8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好,可耐多種介質(zhì)腐蝕。 3、奧氏體-鐵素體雙相不銹鋼。兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點,并具有超塑性。 4、馬氏體不銹鋼。強度高,但塑性和可焊性較差。
耐候板規(guī)格: 耐候鋼特點指具有保護銹層耐大氣腐蝕,可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比,耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比,耐候鋼只有微量的合金元素,諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等,合金元素總量僅占百分之幾,而不像不銹鋼那樣,達到百分之十幾,因此價格較為低廉。:耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為:C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~0.40、Al
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