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從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導規(guī)范。
如此大的建設規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
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纏繞膠帶時膠帶邊縫應平行,不得扭曲皺褶。兩端膠帶相接處要有100毫米以上的搭接。必要時在前一段膠帶的末端基膜上涂刷底漆或充分烘烤,待表干后在搭接另一段膠帶的起始端。始末端應使用木質圓滑工具緊密壓貼使其不。
4、使用機械是保證膠帶纏繞質量的有力措施,手纏膠帶很難達到均勻一致的表面質量及始終如一的拉緊力,只有在特殊情況下,機械施工無法進行時,才可用手工纏帶,但應使用寬度較窄的膠帶。5、工廠預制纏帶時,可采用冷纏或熱纏施工,可以是管子(手動或電動),也可以是纏繞設備,管端應預留150-200毫米的焊接預留段。
6、使用鋁箔膠帶對架空跨越管道或入戶立管進行防腐時,應符合本規(guī)范中的相關施工要求,但不需要進行電火花檢測測試。鋼帶增強聚螺旋波紋管的磨損利用膠帶來纏繞不僅可以焊接對管道的傷害,其使用操作方法還簡單,不需要較高的修補就能完成,所以對于一些小的磨損膠帶是可以使用的。
1、波紋管管道敷設在建筑物、構筑物基礎低面標高以下時,不得在受壓的擴散角范圍內,擴散角一般取45°。2、鋼帶增強螺旋波紋管管頂?shù)母餐梁穸?,在人行道下不宜小?.60m,在輕型車型道下不宜小于1.00m。3、波紋管管道宜敷設在冰凍線以下
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