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2013年,煤炭開采和洗選業(yè)產(chǎn)成品占用資金增幅,但增幅比上年明顯回落;汽車制造業(yè)產(chǎn)成品占用資金大幅增長14.05%,說明汽車制造企業(yè)在產(chǎn)量大幅增長的同時,產(chǎn)成品占用資金以及銷售回款壓力有所增大,也反映了汽車銷售并沒有消化生產(chǎn)增量。 下游高溫合金管行業(yè)產(chǎn)成品占用資金增速較低,但增速普遍比上年,運輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)成品占用資金增速明顯。去年第三季度以來,上下游各行業(yè)盈利情況好轉(zhuǎn),虧損面出現(xiàn)了連續(xù)收窄,全年有6個行業(yè)累計虧損面小于上年。 其中,黑色金屬礦采選業(yè)虧損面為14.6%,比上年下降0.37個百分點;金屬制品業(yè)虧損面為10.51%,比上年下降0.57個百分點;設(shè)備制造業(yè)虧損面為10.91%,比上年下降0.03個百分點;鐵路、船舶和其他運輸設(shè)備制造業(yè)虧損面為13.83%,比上年下降0.69個百分點;汽車制造業(yè)虧損面為11.71%,比上年下降1.28個百分點。 多數(shù)行業(yè)虧損面有所收窄,反應(yīng)了2013年對比的行業(yè)虧損情況較上年有所減輕,但仍然比2011年虧損嚴(yán)重。虧損面擴大的行業(yè)是煤炭開采和洗選業(yè)虧損面高達(dá)22.42%,比上年擴大5.86個百分點;通用設(shè)備制造業(yè)虧損面為10.62%,比上年擴大0.28個百分點。
穿孔。有兩項成果:交叉穿孔機的穿孔,擴管穿孔。前者為適應(yīng)以13Cr為中心的高合金鋼管的生產(chǎn)而成功,有利于穿孔時伴生的剪斷形變而為多數(shù)廠所采用。并配套出高溫強度高的芯棒,今后考慮含Ti、Zn、Mo合金的超長壽命芯。 后者亦很久,因用曼內(nèi)斯曼穿孔機穿孔時管端質(zhì)量不佳,致擴管率(穿孔外徑/管坯外徑)僅達(dá)1.2~1.3,而交叉穿孔則可達(dá)1.4~2.0,使壁厚/外徑比由7%變薄至3%,對下道工序的軋管十分有利,使軋管機架由原來的7臺減為5臺,對簡化軋管工序和節(jié)約設(shè)備投資均有利。 連續(xù)軋管。由于回程連續(xù)軋管可產(chǎn)出表面性能好、壁厚精度高的超大徑合金管,逐步代替了芯棒軋管機。加上穿孔機的工作負(fù)荷加大,為連續(xù)軋管道次創(chuàng)造了條件,更加速了節(jié)約投資的5~4機架的連續(xù)軋管機的推廣。 加之機架配置亦由X式改為VH式,進(jìn)一步實現(xiàn)了緊湊化和節(jié)約設(shè)備投資。拉伸減徑軋制使過去長期存在的兩個問題均基本得到解決。首先是長度方向管端壁偏厚問題,由于連續(xù)軋管薄壁化和速度控制已基本解決;其次是外徑壓下時產(chǎn)生的內(nèi)部張力問題,通過研究軋輥形狀和張力的影響,采取了15配置的斜輥機和4輥減徑機的解決方案。
在合金鋼管市供需兩弱的格局下,中間商的補庫需求成為支撐鋼價的主要力量。螺紋鋼振蕩偏強運行,期價的給予鋼貿(mào)商一定信心。近鋼材社會庫存積累明顯,增幅達(dá)到20%,而且增長趨勢還在延續(xù)。3月中旬之前,在環(huán)保限產(chǎn)的壓力下,鋼鐵產(chǎn)能釋放將繼續(xù)受限,預(yù)計鋼價在補庫需求的推動下有望反彈,但是高度有限。 一季度基本面對鐵礦石市場仍有支撐。從海外進(jìn)口礦供應(yīng)分析,一季度是海外礦山的發(fā)貨淡季,預(yù)計澳洲、巴西鐵礦石發(fā)往的數(shù)量環(huán)比將有所。而在國內(nèi)進(jìn)口依存度大幅的背景下,進(jìn)口礦的縮量對于國給端的影響將較為明顯。 從國內(nèi)來看,今年以來,鐵礦石反彈幅度仍不足以國內(nèi)礦山加大生產(chǎn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,截至1月26日,全國大型礦山開工率為46.7%,中小礦山的開工率仍然維持在低位。國內(nèi)鐵礦石受寒冷天氣和春節(jié)長假影響,產(chǎn)量邊際下降不可避免。 雖然去年11月中旬以來,北方合金鋼管廠環(huán)保限產(chǎn)使得鐵礦石需求受到一定程度的壓制,但是在鋼廠高利潤的下,不受環(huán)保限產(chǎn)影響的鋼廠對于鐵礦石需求較好。以往鋼廠基本處于盈虧平衡點,且主流礦企定價較為強勢,鋼廠備貨的性較差。
海南??谥莿P鋼管有限公司秉承自主創(chuàng)新的理念,始終堅持把科技創(chuàng)新作為企業(yè)生存與發(fā)展的源泉和動力,不斷加大投入。在 合金管的產(chǎn)業(yè)背景、公司經(jīng)營指標(biāo)連年增長。
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