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絎磨管屬于高精密的鋼管材料,集外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點于一體。主要適用于機械加工,汽車行業(yè)。絎磨管是一種通過冷拔或熱軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優(yōu)點,所以主要用來生產(chǎn)氣動或液壓 元件的產(chǎn)品,如氣缸或油缸,可以是無縫管。絎磨管的化學(xué)成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。絎磨管采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大,因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了絎磨管內(nèi)壁的耐磨性,同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質(zhì)。
此外,珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),油石與前一 轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長度,使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。因此, 隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點,不斷將這些干涉點磨去并產(chǎn)生新的更多的干涉點,又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積不斷增加,相互干涉的 程度和切削作用不斷減弱,孔和油石的圓度和圓柱度也不斷提高,后完成孔表面的創(chuàng)制過程。為了得到更好的圓柱度,在可能的情況下,珩磨中經(jīng)常使零件掉頭, 或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。需要說明的一點:由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼等磨料,加工中油石磨損很小,即油石受工件修整量很小。因此,孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。所以在用金剛石和立方氮化硼油石時,珩磨前要很好地修整油石,以確保孔的精度。
液壓油缸結(jié)構(gòu)缸筒與缸蓋怎樣連接對于壓力較高、缸壁較厚和缸徑較大(φ63mm~φ320mm)的液壓缸,其端蓋與缸筒采用內(nèi)卡鍵式聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu),具有重量輕、外形尺寸小、加工簡單和拆裝方便等優(yōu)點。如檢修活塞更換密封、維修導(dǎo)套等十分方便,同時,端蓋具有徑向浮動的特點,使活塞桿不易產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。1、結(jié)構(gòu)設(shè)計采用彈性擋圈2防止端蓋向缸筒里面移動;而圖b是采用壓環(huán)2和螺釘4防止端蓋向缸筒里面移動。結(jié)構(gòu)適合于速度比較低(即活塞桿直徑比較?。┑囊簤焊?。這種結(jié)構(gòu)在缸筒內(nèi)徑和壓環(huán)外徑呈階梯形狀,通過控制其與缸體高度方向的相關(guān)尺寸公差,使壓環(huán)以軸肩支承在缸體上,依靠預(yù)緊螺栓4拉緊缸蓋,確保在液壓缸無負載時就使卡鍵與鍵槽在承載側(cè)靠合,配合間隙并形成預(yù)壓,從而將端蓋1、壓環(huán)2、卡鍵3和缸體5組成一個有機的整體。
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