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造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接制造,所以要求造船鋼有的焊接性能。
此外,還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來,已大量采用普通低合金鋼,已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性,可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼,近來成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
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回火類別低溫回火將淬硬的鋼件加熱到150-50C,并在這個溫度保溫一定時間,然后在空氣中冷卻,低溫回火多用于切削、量具、模具、軸承和滲碳零件等。鋼件因淬火而產生的內應力。中溫回火將淬火的鋼件加熱到350~450%,經保溫一段時間冷卻下來,一般用于各類彈簧及熱沖模等零件。
使鋼件較高的彈性、一定的韌性和硬度。高溫回火將淬火后的鋼件加熱到500~650C,經過保溫以后冷卻,主要用于要求度、高韌性的重要結構零件,如主軸、曲軸、凸輪、齒輪和連桿等。使鋼件的綜合力學性能,即較高的強度和韌性及足夠的硬度,鋼件因淬火而產生的內應力。
調質將淬火后的鋼件進行高溫(500~600C)回火多用于重要的結構零件,如軸類、齒輪、連桿等調質一般是在粗加工之后進行的。細化晶粒,使鋼件較高韌性和足夠的強度,使其具有良好的綜合力學性能。時效處理人工時效將經過淬火的鋼件加熱到100~160℃,經過長時間的保溫,隨后冷卻。
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