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珩磨管的內(nèi)孔粗糙度,是可以做到小于0.63nm的,而直線標(biāo)準(zhǔn)度,則可以做到小于0.3mm/m。因此,其在尺寸準(zhǔn)確度上,是可以有較高水平的。因此,其可以用于一些要求較高的場合中。而它的珩磨,是要用到珩磨機(jī)的,珩磨機(jī)上的珩磨頭,一般來講,是進(jìn)行軸向直線往復(fù)運動。珩磨管中的珩磨工具在珩磨管的珩磨加工中,使用珩磨工具是比較普遍的,其中比較常用的一種,就是珩磨齒輪,所以下面,就來簡單說明一下。珩磨齒輪,其是由基體加上磨料來構(gòu)成的。使用它進(jìn)行珩磨,主要是為了去除材料表面的雜質(zhì)及毛刺等,從而來提高表面光潔度。不過,我們在使用這一種珩磨工具時,也是需要注意一些事項的,其主要是有:(1)對于設(shè)備的大行程,應(yīng)不超過珩磨時的大寬度,否則的話,那么就有可能會嚴(yán)重?fù)p壞珩磨齒輪。(2)在珩磨量的控制上,應(yīng)將其數(shù)值控制在合理且合適的范圍內(nèi)。而且對于珩磨時間的控制,也是同樣要求,建議是兩分鐘左右。(3)珩磨齒輪的材質(zhì),由于比較脆,所以是嚴(yán)禁撞擊和敲打的,以免使其損壞而不能使用了。
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可按需定做珩磨管的廠家
短期內(nèi)珩磨管或還將繼續(xù)上行。但面對不斷追高的價格,目前市場已有些許擔(dān)憂。”鋼聯(lián)資訊分析師趙滿滿如是說。有的鋼貿(mào)商表示,雖然珩磨管期貨價格和現(xiàn)貨價格經(jīng)常出現(xiàn)背離,但是從中期來看,兩者的價格走勢幾乎是一樣的。以囤貨1000噸鋼材為例,如果鋼貿(mào)商購進(jìn)現(xiàn)貨,需要準(zhǔn)備340萬元資金,以囤積2個月時間來計算的話,則每月的成本在40元/噸左右,而且獲利兌現(xiàn)還是件費時費力的事。而在期貨市場上,鋼貿(mào)商吃進(jìn)1000噸鋼材所需要的資金約為40萬元,占用的資金只是囤積現(xiàn)貨的一個零頭,而且后期兌現(xiàn)也遠(yuǎn)沒有現(xiàn)貨那么勞心費力。一旦遇到下跌行情,鋼貿(mào)商如果手中都是現(xiàn)貨庫存,那么只能眼睜睜地看著庫存大幅貶值。有一種過程控制方法能縮短珩磨時間,易于讓在整個齒面上保持理論上的線接觸。因此減少了磨具與工件的點接觸。盡管這可能有悖于產(chǎn)生較大殘余壓應(yīng)力的要求,但應(yīng)力依然會使之保持理論線接觸。連續(xù)改變接觸條件會產(chǎn)生良好的動態(tài)特性,不會因擺動角度使機(jī)床部件產(chǎn)生嚴(yán)重顫振。珩磨過程中,單面線接觸珩磨時這類動態(tài)特性會對機(jī)床產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為減小這種影響,要盡可能地采用雙面線接觸。
珩磨管的應(yīng)用1、拆卸液壓油缸之前,應(yīng)使液壓回路卸壓。否則,當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時,回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源,使液壓裝置停止運轉(zhuǎn)。
2、拆卸時要按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強(qiáng)行打出,應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。3、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。4、拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形,放置時應(yīng)用墊木支承均衡。5、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查,以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必須更換
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