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高速防撞護欄
規(guī)格:雙波波形護欄板:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm
三波波形護欄板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm
雙波波形護欄板立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
三波波形護欄板立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;
立柱間距:分為2米間距和4米間距;
連接方式:立柱與板子連接方式有防阻塊式(九孔板配套)和托架式(十孔板)兩種。
用量: 波形護欄板標準段立柱間距4米每公里用250塊板,250根立柱,端頭2個,柱帽250個,防阻塊250個,連接螺栓M16×170/42 250套,拼接螺栓M16×35 2000套。
高速公路、一級、二級公路、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路景區(qū)、大型停車場等防撞設施。
波形護欄折彎即增加美觀性,同時增加欄板強度,兩者兼得; 自動生產線擠壓成型而成,表面整潔無損傷,防腐性極強;表面處理方式成熟;防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點,室外環(huán)境中使用壽命可達10-25年; 產品結構簡練、美觀實用、便于運輸、安裝,防盜性能好,受實際地形限制小,對于山地、坡地、多彎地帶適應性特強,成本適中,適合大面積采用。
橋梁護欄生產廠家
為了防止失控車輛越出橋外,目前我們見到的橋梁都會安裝護欄,出于安裝護欄有很多需要注意的問題,那么安裝橋梁護欄有什么注意事項呢?
施工前要測量好所需要的數(shù)據(jù),施工時準確掌握各項設施的資料,欄桿的立柱一定要固定好,注意欄桿的高度設置。文明施工是進行精神文明和物質文明建設的重要內容,是提高工程經(jīng)濟效益和社會效益的重要保證,為把本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路,我項目部的目標是:在施工中小程度的破壞,施工后限度的恢復,項目部在施工中盡量限度維護原來的地貌地形,保持原來的生態(tài)環(huán)境,在施工中,從以下幾方面加強施工管理:1、在施工現(xiàn)場設置工程概況牌、文明施工管理牌、紀律牌、防火須知牌等工程標牌,工程標牌設置在醒目位置上,載明項目名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證號、建設單位、設計單位、質量、監(jiān)督單位、施工單位、監(jiān)理單位和聯(lián)系等。
2、嚴格遵守當?shù)丨h(huán)保等有關部門的規(guī)定,在施工現(xiàn)場設置專職衛(wèi)生員,負責及時清掃垃圾、保持環(huán)境衛(wèi)生,清潔衛(wèi)生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛(wèi)生;門窗設置紗門窗,炊事員必須持證上崗。現(xiàn)場辦公室和員工宿舍整潔衛(wèi)生、通風良好。衛(wèi)生間保持清潔并建立衛(wèi)生值日制度。3、進入施工現(xiàn)場的人員一律要戴帽,高空作業(yè)要系繩,不得光腳、穿拖鞋上崗作業(yè),嚴格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具;嚴禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經(jīng)理部專職員負責巡視檢查,對不遵守施工的人員按照相應制度進行處罰,嚴重違反或屢教不改者清出施工現(xiàn)場。
4、施工現(xiàn)場合理懸掛生產宣傳標語和警示牌,特別是主要施工部位、作業(yè)點和危險區(qū)域以及主要通道口都有針對性地懸掛醒目的警示牌。
5、工地設置職工活動室、職工宿舍、辦公室、食堂、浴室、衛(wèi)生間、門衛(wèi)室等,職工活動室、職工宿舍和施工現(xiàn)場用圍墻分開,嚴格區(qū)分生活區(qū)、生產區(qū)域。
6、進出門通道暢通,平坦、整潔、無散落物,有回車余地,大門堅固,車輛進出大門有沖洗、清掃設施,做到凈車出場。
7、施工現(xiàn)場內材料、施工器具碼放整齊、美觀,對周圍環(huán)境無不良影響,砂石禁止混堆,要界線分明;鋼筋按品種、型號、規(guī)格進行標識并分別堆放且有防銹措施;其他設備材料按現(xiàn)場平面圖布置進行存放并適當標識。場區(qū)內施工機械不作業(yè)時,停放整潔并對周圍無不良影響。
8、加強職工的思想品德教育,做到與周邊居民關系融洽、友好相處,在施工現(xiàn)場行為舉止文明禮貌,對不文明人員,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即令其撤離施工現(xiàn)場。
橋梁護欄的使用方法
橋梁護欄真的是為了防護嗎,在近的的幾起車輛突破橋梁護欄墜河事件發(fā)生后,這個問題也直接被放在了眾人眼下。那么橋梁護欄有什么使用方法呢?下面就帶大家一起來看看橋梁護欄的使用方法。
其實,橋梁兩頭的橋梁護欄更多考慮到的是行人的,而兩頭人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車"防地"。
城市橋梁上,兩頭的人行道與車行道交界處都設有路緣石,這一道防地主要的功用就是阻攔車輛,避免車輛抵觸到行人或是碰擊橋梁。而橋梁外側的橋梁護欄主要是起到維護行人的功用,反抗抵觸才能較弱。
許多橋梁都設置了中心分隔帶,這能對從對向駛來的車輛起到必定緩沖作用,而萬州這座大橋中心是沒有分隔帶的,從對向駛來的公交車直接斜沖過來,碾軋過路緣石直接沖下橋。橋梁護欄問題為什么簡單被忽視?長期以來,我國的橋梁規(guī)劃者和管理者更多考慮橋梁主體結構,考慮橋會不會垮的問題,而忽視了路緣石、橋梁護欄等隸屬結構怎么確保車輛和行人的。
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