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高速公路護(hù)欄包括護(hù)欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險(xiǎn)路段使用。高速公路標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè)，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 護(hù)欄用鋼按每公里護(hù)欄板和立柱用鋼計(jì)算。根據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心對(duì)部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，估計(jì)每公里護(hù)欄用鋼量約為90-100噸左右。由此估算出期間高速公路用鋼量約在300萬(wàn)噸，后兩年高速公路護(hù)欄用鋼約在122萬(wàn)噸；而2013年全年高速公路護(hù)欄用鋼約在78萬(wàn)噸左右。 ”期末高速公路護(hù)欄用鋼大幅增長(zhǎng)據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心測(cè)算，依據(jù)公路行業(yè)規(guī)劃目標(biāo)，及公路行業(yè)的運(yùn)輸需求情況（旅客運(yùn)輸需求量和貨物運(yùn)輸需求量），采用多種方法（回歸模型、彈性系數(shù)、比。 公路護(hù)欄在我們生活中起到了重要的作用，為我們的起到了保駕護(hù)航的作用，下面來(lái)了解一下高速公路護(hù)欄的要求:標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為416kg,4mm厚的為655kg;每公里3MM厚的重13噸，4MM厚的重1388噸。
景觀欄桿設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪些因素？
因素一：考慮到防護(hù)。
有鄰接陽(yáng)臺(tái)或途徑的外窗窗臺(tái)，如距地上凈高較低，容易發(fā)生孩童墜落事端。外窗窗臺(tái)距樓面、地上的高度低于0.90ｍ時(shí)，應(yīng)有防護(hù)舉動(dòng)方法，窗外有陽(yáng)臺(tái)或途徑時(shí)可不受此束縛。
因素二：防攀爬。
如果我們仔細(xì)留意過(guò)，應(yīng)該會(huì)看到過(guò)孩童攀爬景觀欄桿的現(xiàn)象，這是非常危險(xiǎn)的。因此，在景觀欄桿設(shè)計(jì)的時(shí)候我們就應(yīng)該考慮到這點(diǎn)，為了防止孩童攀爬，欄桿的垂直桿件間凈距不該大于0.11ｍ。
因素三：考慮顏色搭配。
在景觀欄桿設(shè)計(jì)的時(shí)候，顏色要素也是很主要的，也要充分考慮到位?，F(xiàn)在顏色是以紅、白、黃、綠、黑的基礎(chǔ)上，變綠為藍(lán)，形成紅、 藍(lán)、白、黃、黑五種根本顏色。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要以這五種根本顏色為基礎(chǔ)，并充分考慮到實(shí)際情況，搭配好顏色。
因素四：構(gòu)造規(guī)劃。
景觀欄桿需選用拼裝式技術(shù)規(guī)劃、加工制作、外表涂裝出產(chǎn)及裝置，以便保證交通欄桿的高強(qiáng)度、高性的需求。因此，景觀欄桿在設(shè)計(jì)的時(shí)候還需嚴(yán)格考慮到規(guī)劃問(wèn)題。
景觀欄桿的類(lèi)型欄桿按資料分有鋼制、鐵制、混凝土預(yù)制、木制、竹制等多種類(lèi)型?？破站坝^象欄桿小常識(shí)仿樹(shù)皮欄桿在造景中的功用作用防護(hù)作用一般性質(zhì)的欄桿多依附于修建物，而園林中的欄桿則多為獨(dú)立設(shè)備，并具有較好的防護(hù)功用。一般而方，防護(hù)功用的欄桿常設(shè)在園地環(huán)境的四周與城市道路結(jié)合的部位，具有顯著規(guī)模界定的防擴(kuò)功用。
在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車(chē)行駛軌道位置固定，需要的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故使用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)構(gòu)造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。 U形橋臺(tái)臺(tái)身由支承上部結(jié)構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管了解到，以采用形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。 它構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工放線較方便。為橋臺(tái)工程量，并有效地抵擋臺(tái)后填土壓力，橋臺(tái)可利用埋入臺(tái)后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺(tái)或設(shè)錨定板做成錨定板橋臺(tái)；也可利用填土壓重,做成倒T形橋臺(tái)。這些橋臺(tái)均具有輕巧的特點(diǎn)，統(tǒng)稱(chēng)為輕型橋臺(tái)。
不銹鋼復(fù)合管是一種以碳鋼或低鉻鉬合金鋼（珠光體鋼） 為基體、 以高合金不銹鋼為復(fù)層材料， 通過(guò)堆焊、 爆炸復(fù)合和熱軋復(fù)合等工藝手段將兩種金屬結(jié)合在一起的節(jié)能材料。 基層材料承擔(dān)著管道的承壓作用，質(zhì)量占鋼管總質(zhì)量的大部分； 復(fù)層材料是能滿(mǎn)足工藝管道耐腐蝕性要求的高合金不銹鋼材料， 厚度通常為 3mm。 不銹鋼復(fù)合鋼管主要為在碳鋼或低鉻鉬合金鋼無(wú)縫鋼管內(nèi)壁堆焊高合金不銹鋼材質(zhì)和不銹鋼復(fù)合鋼板通過(guò)卷制焊接而成的直縫鋼管， 既具有基層材料鋼管的強(qiáng)度和剛度， 又具有復(fù)層材料良好的耐腐蝕性能， 非常適合石油化工裝置耐高溫、 抗腐蝕的要求，如常減壓裝置的常壓側(cè)線柴油管道、 常壓轉(zhuǎn)油線及減壓轉(zhuǎn)油線等場(chǎng)合， 在催化裂化和延遲焦化等裝置也有廣泛的應(yīng)用。
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