以下是:黑龍江省哈爾濱市防撞護欄-防撞護欄現(xiàn)貨供應(yīng)的產(chǎn)品參數(shù)
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如何正確的安裝橋梁防撞護欄
一、進行橋梁防撞護欄安裝前應(yīng)對立柱預(yù)埋件的位置進行復(fù)測,符合設(shè)計要求后方能安裝立柱和橫梁。
二、安裝前應(yīng)做好施工場地的各項準(zhǔn)備工作,安裝過程中應(yīng)特別注意控制螺栓扭矩,焊縫間距橋,梁伸縮縫和脹縫的設(shè)置間距。
三、橫梁和立柱的位置應(yīng)準(zhǔn)確。連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊,以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調(diào)整、使其線形順適,不應(yīng)出現(xiàn)局部的凹凸現(xiàn)象。后擰緊螺栓。
四、對于焊接的金屬護欄,所有外露接頭在焊接后應(yīng)做磨光或補滿的清面工作。五、橫梁、立柱等構(gòu)件在安裝過程中應(yīng)盡量避免損壞保護層,安裝完成后,應(yīng)對被損壞的保護層按規(guī)定的方法修復(fù)。
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1、橋梁防撞護欄的防撞性能:所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應(yīng)滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護欄變形程度:受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導(dǎo)致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護欄需要更大的剛度,對鋼護欄材料也相應(yīng)較高。
3、環(huán)境和景觀要求:①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū),宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄;④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響,宜采用金屬梁柱式護欄;⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時,宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄;⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。
橋梁防撞護欄質(zhì)量控制:
1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑,脫模劑要涂刷均勻。
2、護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計和規(guī)范要求,特別是內(nèi)測的鋼筋位置要。
3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面,模板的側(cè)面和頂面都要順直。
4、護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%,深度不超過10mm。 質(zhì)量控制
5、同一跨內(nèi)的單側(cè)護欄應(yīng)澆筑,端頭模板應(yīng)用鋼模板,以保證端頭外觀平齊。
6、護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理,并保證顏色一致。頂面平順美觀,高度一致。
7、護欄全橋線性直線段順直,曲線段弧線圓順,無折線和死角。
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