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景觀護(hù)欄的碰撞條件主要包括碰撞車(chē)型、車(chē)輛質(zhì)量、碰撞速度、碰撞角度等參數(shù)。對(duì)于設(shè)計(jì)速度低于40km/h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段,其景觀護(hù)欄碰撞能量低于70kJ時(shí)燈光護(hù)欄,可根據(jù)情況,在充分考慮景觀護(hù)欄性、經(jīng)濟(jì)性、適用性的基礎(chǔ)上,確定出針對(duì)具體路段的碰撞條件參數(shù),并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)特殊碰撞條件景觀護(hù)欄,也可直接采用本規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)等級(jí)的景觀護(hù)欄。對(duì)于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段,其景觀護(hù)欄的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的景觀護(hù)欄碰撞能量高于520kJ時(shí),本規(guī)范規(guī)定的5個(gè)景觀護(hù)欄等級(jí)均不能適用,必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果,分析確定出景觀護(hù)欄碰撞條件的各個(gè)參數(shù)道路護(hù)欄,再進(jìn)行景觀護(hù)欄設(shè)計(jì)。
景觀護(hù)欄在我國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)歷了20余年的時(shí)間,通過(guò)長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐應(yīng)用,在景觀護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式、碰撞理論、設(shè)置原則、工程施工、維修養(yǎng)護(hù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。景觀護(hù)欄作為重要的道路交通設(shè)施,應(yīng)該進(jìn)行正確、合理的設(shè)計(jì),為城市道路交通起到積極的作用,實(shí)現(xiàn)景觀護(hù)欄的功能和目標(biāo)。
隨著生活生平的不斷,在日常生活中。已經(jīng)有許多的事物在隨之變化,橋梁,是常見(jiàn)到經(jīng)常被忽略的基礎(chǔ)設(shè)施,但是人類(lèi)的的進(jìn)步也是離不開(kāi)橋梁的,橋的出現(xiàn),連接了河流兩岸,促進(jìn)了文明的發(fā)展,是人類(lèi)的一次大躍進(jìn),從簡(jiǎn)單的獨(dú)木橋開(kāi)始,也慢慢的產(chǎn)生了許多聞名遐邇的橋梁,如盧溝橋,廣濟(jì)橋 ,五亭橋 ,十字橋,鐵索橋等等。橋,見(jiàn)證著歷史的滄桑,人事的變遷。從伊始的無(wú)欄桿、無(wú)防護(hù)的橋梁,逐漸演變,出現(xiàn)了鐵索、石柱、不銹鋼柱等不同種類(lèi)的欄桿,進(jìn)入,我們今天就來(lái)說(shuō)一說(shuō)生活中如此常見(jiàn)卻被大家所忽略的橋梁護(hù)欄。
不銹鋼橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí),綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí),然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把不銹鋼橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,條件許可時(shí),可采用抽換式護(hù)欄。
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