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的金屬表面處理技術(shù)主要以電鍍?yōu)橹?,但由其產(chǎn)生的高能耗、高污染等負(fù)面影響也越來(lái)越大,加之電鍍廠(chǎng)投資大,技術(shù)性差,加工產(chǎn)品價(jià)格昂貴,一般投資者也只能望而卻步,一種先進(jìn)的金屬表面處理技術(shù)替代電鍍工藝是大勢(shì)所趨,必將為投資商,生產(chǎn)商帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 隨著開(kāi)放的實(shí)施,國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),城鎮(zhèn)住宅、公共建筑和旅游設(shè)施大量興建,對(duì)熱水供應(yīng)和生活用水供給提出了新的要求。已被工程實(shí)踐證明是給水系統(tǒng)綜合性能的、新型、節(jié)能和環(huán)保型的管材之一,也是一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的給水管材,必將對(duì)改善水質(zhì)、人們生活水平發(fā)揮無(wú)可比擬的作用。 不銹鋼管的連接方式多樣,常見(jiàn)的管件類(lèi)型有壓縮式、壓緊式、活接式、推進(jìn)式、推螺紋式、承插焊接式、活接式法蘭連接、焊接式及焊接與連接相結(jié)合的派生系列連接方式。這些連接方式,根據(jù)其原理不同,其適用范圍也有所不同,但大多數(shù)均安裝方便、牢固可靠。
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橋梁欄桿是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外,具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
① 欄桿采用的無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土,其各項(xiàng)性能指標(biāo)及工藝應(yīng)結(jié)合橋梁所處的環(huán)境,滿(mǎn)足環(huán)境要求。
② 橋梁欄桿設(shè)計(jì)使用年限30年。
③ 欄桿采用集中預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方案,加強(qiáng)預(yù)制成品的外觀(guān)質(zhì)量。
④ 立柱、扶手、托梁、欄片、柱帽等預(yù)制時(shí)分別一次性預(yù)制完成,基材必須采用一次性振海陽(yáng)路邊石批發(fā)搗成型工藝;構(gòu)件嚴(yán)禁采用離心機(jī)械制作,立柱上端扶手卡槽為主要受力點(diǎn)且截面小需要進(jìn)行特殊處理。
⑤ 在安裝時(shí),一聯(lián)的欄桿每榀之間通過(guò)螺栓連接件連五蓮石材市場(chǎng)接成整體。
⑥ 立柱底預(yù)留法蘭鋼板,螺栓孔單側(cè)縱向開(kāi)長(zhǎng)孔,預(yù)留出30mm。確?,F(xiàn)場(chǎng)安裝能夠與遮板上預(yù)留的地腳螺栓配套。
⑦ 所有預(yù)埋件及預(yù)留槽的位置、尺寸必須準(zhǔn)確無(wú)誤,以保證安裝精度。
橋梁防撞護(hù)欄的作用
橋梁防撞護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。是利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車(chē)輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車(chē)輛沖出路外。
1. 橋梁防撞護(hù)欄安裝在道路中間,護(hù)欄板,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生失控可以有效的防止失控車(chē)輛跑到對(duì)面車(chē)道發(fā)生二次碰撞。而在在雨天雪天等自然環(huán)境比較惡劣的條件下,橋梁防撞護(hù)欄也能夠很好的提醒司機(jī)的正確行使。從而能大大加強(qiáng)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)的注意力,從而增大了乘客的系數(shù)。
2. 橋梁防撞護(hù)欄是半鋼型防護(hù)設(shè)施,韌性非常好,當(dāng)車(chē)輛撞擊后,可以進(jìn)行圓滑的過(guò)度,迫使車(chē)輛駛回正常的線(xiàn)路.
3. 可以減緩撞擊給司機(jī)帶來(lái)的傷害,當(dāng)受到撞擊時(shí),可以通過(guò)橋梁防撞護(hù)欄的變形迫使車(chē)輛停止,緩沖力非常好,減輕事故造成的危害。
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