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鋼梁、平臺梁及檁條的安裝均采用分件吊裝法：依次進行吊裝；二是對柱間支撐進行吊裝；三是對屋面梁、水平支撐、聯(lián)系梁依次進行吊裝；四是對平臺吊裝。安裝順序為：——柱間支撐、屋面梁、聯(lián)系梁、水平支梁——二層平臺梁、檁條、拉條、角隅撐。
安裝之前，要有土建施工工序交接（包括書面資料和實物），然后要對各定位尺寸，軸位置、螺栓中心線、標高等進行復測。復測內容：基礎頂面標高實測數據是否符合設計要求。各跨度、柱距是否符合設計要求及驗收規(guī)范。
資料是否齊全，與現(xiàn)場實際所測數據是否相符。安裝前，要混凝土灰渣，設立基礎定位線，要用紅色油漆明顯標示準確的“+”字軸線，軸線吻合。標高，采用墊鐵，墊鐵厚度根據所測標高進行計算，首先墊一個角，利用水平儀進行測量，然后另三個角利用水平尺來，但注意，每個角墊鐵不超過三塊。
在發(fā)展中社會建設的中，高速隔離柵已經不是什么稀罕的東西了，因為它已經是高速隔離設施一個標配的了，是一個必須的高速風景線了，在高速的建設中起到了重要的作用，我跟制作行業(yè)不斷的進步中和發(fā)展的情況，該產品的質量也在顯著的。
中間立柱或中間端部立柱上安裝的托架,應先確認纜索護欄的類別及相應的托架編 和組合,在核對無誤后即可開始安裝托架。路側纜索護欄的托架應朝向行車道,分隔帶纜索護欄的托架應兩邊對稱,并一起安裝。路側纜索護欄的、B級、S級和分隔帶纜索護欄的Am級,均有上托架和下托架,安裝前應分清楚。
托架應按設計圖的要求用螺栓固定在立柱上。2.4架設纜索。架設纜索以前,應先檢查端部立柱、中間端部立柱和中間立柱的位置是否正確,立柱與基礎連接的牢固程度,以及立柱的垂直度、標高等是否滿足設計要求。在基礎混凝土強度達設計強度80%以上時,才能架設纜索。
把纜索支放在立柱的內側(即車行道一側),可以用專門的滾盤或人工放纜索。在滾放纜索的過程中,應避免把整盤鋼絲繩弄亂,不應使鋼絲繩打結、扭曲受傷,應避免在路面上長距離拖拽。直到把纜索從端部立柱的一端滾放到另一端的端部立柱或中間端部立柱為止。
楔子固定法是先把纜索索端錨頭中,然后把纜索按股解開,解開的長度按索端錨頭的尺寸來確定,然后用小錘子把鋁制楔子緊緊地打人插座中,纜索就被楔子錨住了;灌注合金法是先把纜索索端錨頭中,然后把纜索先按股解開,在安裝纜索以前,應先把纜索固定在索端錨具上。固定的方法有楔子固定法和灌注合金法。纜索的分股可根據施工條件選用其中一種。把纜索固定在錨具上以后,裝上拉桿調節(jié)螺栓,并把索端錨具安裝到端部立柱上。3纜索護欄施工驗收質量控制纜索護欄工程在驗收前提交的資料齊備,端部基礎施工作為隱蔽工程已做過中間驗收,則可在工程驗收時重點進行外觀抽查。
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近年來，被廣泛應用在，基地等高場所。注:頂部加裝刀片刺絲、刀片刺繩后又很好的增強了防護性能。采用電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑等防腐形式，具有很好的抗老化、抗曬、耐候等特點。其產品造型美觀、花色多樣，既起到圍欄作用，又起到美化作用。
由于具有性高、防攀爬能力好，網片連接方式采用S緊扣件，有效防止人為的破壞性拆卸，橫向四道折彎加強筋，使網面強度顯著增加。優(yōu)點：1.具有美觀、實用、方便運輸和安裝的特點。2.要以在在安裝時地形適應地形，與立柱連接位隨地面起伏可上下；3.的橫向加裝四道折彎加強筋，在整體成本增加不多的同時，使網面強度和美感顯著增加，是目前受歡迎之一。
主要，又叫刀片刺繩，Y型方(圓)片，v與防盜聯(lián)接件組合而成，是由高碳鋼絲編制焊接而成，高片強度,網片平整、網孔均勻、焊接健壯、無虛焊無漏焊表象，具有防攀爬,抗沖擊,高防護特性特性,有用防止人員,牲畜進入。
道路護欄生產廠家:道路護欄立柱安裝方法講解每根道路護欄樁打入時間為2分鐘～4分鐘，如5分鐘打不到位或立柱打歪應找出原因，改用鉆孔法或開挖法安裝立柱。鉆孔完成后，再進行打樁施工，立柱定位后組織專人用于路基材料相同材料回填，并立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸斷的立柱。
高度、平順度的統(tǒng)一。在漸變段的端部應注意拋物線形。2.4防阻塊、托架、道路護欄的安裝用連接螺栓將防阻塊和立柱連接好，固定于道路護欄和立柱之間。連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用道路護欄的長圓孔及時進行，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
道路護欄頂面與路面豎曲線相協(xié)調，當認為護欄的線形比較滿意時，方可后擰緊螺栓。全線安裝完畢再用儀、水準儀測繪檢測，并確保波形梁板拼接方向與行車方向一致，波形板頂面與路面豎曲線相協(xié)調，對不合格處，作再次。
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