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4、可靠的環(huán)剛度,由于鋼塑兩種材料的彈性模量比大于200,重量比大于7.85,因此與純塑管相比,鋼帶增強極易使管材(是大直徑管材)具有足夠可靠的環(huán)剛度及相對較高的剛度重量比。5、抗腐蝕,耐磨損,壽命長,鋼帶增強管的抗腐蝕性使管道可用于輸送酸、堿等腐蝕性液體,并可安裝在沼澤、等腐蝕性環(huán)境下,其抗化學腐蝕性能詳見ESO/TR10358標準。
管道加熱熔化焊接,如此可以保證接口處的強度并避免滲漏。使用壽命可長達五十年。6、柔韌性,無泄漏、抗沖擊,良好的柔韌性使管道可以輕易地沿著管溝地勢安放、容易避開敷設過程中的物以及適應沼澤地區(qū)和土質地區(qū)的土壤沉降。
7、重量輕,可靠簡便,密封性能好,施工成本低,由于塑鋼纏繞管具有較高的剛度重量比,因此其重量輕于任何種類環(huán)剛度與之相同的純塑料管材。8、環(huán)保性,黑色高密度鋼帶增強管通過有關門檢驗,并許可使用。根據鋼帶增強管特點可以了解到,在其使用過程中正確合理的操作能夠使其實現(xiàn)良好的,且其連接方便,不需要大型機械的輔助便可以達到良好的密封性。
從會議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設工作的順利推進,鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設管線遷改暫行辦法等系列配套性文件,對全市軌道交通工程管線遷改各項工作作進一步指導規(guī)范。
如此大的建設規(guī)模,隨之而來的便是地下管線遷改的體量和管線規(guī)劃、遷改、防護的更高要求。他說。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線、2 線、5 線等線路共167座站點,涉及給水、熱力、燃氣、雨污水電力、通訊等多種管線的遷改規(guī)劃,并同步實施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達21條軌道交通線路,全長970.9公里,設置車站523座。計劃到2020年,鄭州將建成運營軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點的地下管線遷改工作中又有啥短板。賈大勇說,城市地下管線綜合管理體系尚不健全、地下管線信息互通共享水平不高等問題,是有待解決的重要、重大課題。
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