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3.紅外測(cè)溫儀的接線是不可以接錯(cuò)的,電源線和輸出線是不可以調(diào)換的。如果線接錯(cuò)的話,就會(huì)出現(xiàn)線性誤差很大的情況,要控制的話是很難的,控制的精度也會(huì)變得很差,而顯示很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象等等。
4.調(diào)頻干擾和靜電干擾都有可能讓直線紅外測(cè)溫儀的電子尺的顯示數(shù)字跳動(dòng)的。所以,電子尺的信號(hào)線與設(shè)備的強(qiáng)電線路要分開(kāi)線槽。電子尺必須強(qiáng)制性地接地。信號(hào)線需要使用屏蔽線,而且電箱的一段應(yīng)該跟屏蔽線接地的。如果有高頻干擾的時(shí)候,通常使用萬(wàn)用表的電壓測(cè)量就會(huì)顯示正常,但是顯示數(shù)字就是會(huì)跳動(dòng)不停的;而出現(xiàn)靜電干擾時(shí),出現(xiàn)的情況也是跟高頻干擾一樣的。要證明看是否是靜電干擾時(shí),只需用一段電源線把電子尺的封蓋螺絲跟機(jī)器上的某一些的金屬短接起來(lái)就可以了,只要一短接起來(lái),靜電干擾就會(huì)馬上掉。但是如果要掉高頻干擾就很難用上面的方法了,可以試下暫停高頻干擾源,看顯示結(jié)果會(huì)不會(huì)更好,以此來(lái)判斷是不是高頻干擾的問(wèn)題。
總結(jié),以上四點(diǎn)就是紅外測(cè)溫儀數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因。而了解紅外測(cè)溫儀數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因其實(shí)對(duì)我們的日常使用是非常有幫助的,因?yàn)槿绻谑褂眠^(guò)程中我們遇到這種情況就不會(huì)不知道是什么原因產(chǎn)生的,而我們?nèi)绻涝虻脑捨覀兙湍軌虿扇∠鄳?yīng)的措施進(jìn)行處理,方便我們更好的使用紅外測(cè)溫儀。
營(yíng)口鲅魚(yú)圈午訶機(jī)電科技有限公司生產(chǎn)員100余人,其中工程技人員50人,廠房面積11000平方米,同時(shí)在全國(guó)各地設(shè)有分公司和銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),確保在 紅外溫度傳感器售前、售中、售后為合作伙伴提供全套 紅外溫度傳感器解決方案。
紅外測(cè)溫探頭的設(shè)計(jì)有三種方法,
通過(guò)測(cè)量輻射物體的全波長(zhǎng)的熱輻射來(lái)確定物體的輻射溫度的稱為全輻射測(cè)溫法;通過(guò)測(cè)量物體在一定波長(zhǎng)下的單色輻射亮度來(lái)確定它的亮度溫度的稱為亮度測(cè)溫法;如果是通過(guò)被測(cè)物體在兩個(gè)波長(zhǎng)下的單色輻射亮度之比隨溫度變化來(lái)定溫的稱為比色測(cè)溫法。
亮度測(cè)溫法無(wú)需環(huán)境溫度補(bǔ)償,發(fā)射率誤差較小,測(cè)溫精度高,但工作于短波區(qū),只適于高溫測(cè)量。比色測(cè)溫法的光學(xué)系統(tǒng)可局部遮擋,受煙霧灰塵影響小,測(cè)溫誤差小,但必須選擇適當(dāng)波段,使波段的發(fā)射率相差不大。一般選用全輻射測(cè)溫法來(lái)計(jì)算被測(cè)量物體的溫度,全輻射測(cè)溫法是根據(jù)所有波長(zhǎng)范圍內(nèi)的總輻射而定溫,得到的是物體的輻射溫度。選用這種方法是因?yàn)橹械蜏匚矬w的波長(zhǎng)較大,輻射信號(hào)很弱,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,但它的測(cè)溫精度稍差,受物體輻射率影響大。
常用的有以下三種:
(1)利用無(wú)線電波反射特性來(lái)測(cè)量飛行高度的方法,是將高度測(cè)量轉(zhuǎn)換為對(duì)時(shí)間的測(cè)量。電磁波在空中以光速c傳播且碰到地面能夠反射。因此,裝在飛機(jī)上的無(wú)線電發(fā)射機(jī)將電磁波發(fā)射到地面后,機(jī)上接收機(jī)的天線經(jīng)△t時(shí)間收到反射波,根據(jù)△t可測(cè)出飛機(jī)的真實(shí)飛行高度H。
(2)通過(guò)加速度紅外線測(cè)溫儀來(lái)測(cè)量飛機(jī)垂直地面運(yùn)動(dòng)的線加速度來(lái)測(cè)量飛行高度。
(3)通過(guò)紅外線測(cè)溫儀測(cè)量大氣參數(shù)來(lái)測(cè)量飛行高度,在重力場(chǎng)內(nèi)大氣的壓力、大氣密度均隨高度增高而減小,盡管各自的變化規(guī)律不同,但卻都是有規(guī)律可循的,于是,可以通過(guò)紅外線測(cè)溫儀來(lái)測(cè)量大氣壓力或大氣密度來(lái)間接測(cè)量飛行高度。
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