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廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn),開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝,風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn),接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭,以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行,影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。
現(xiàn)在首先給大家介紹一下什么是變壓器。變壓器(Transformer)是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置,主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有:電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。 知道了什么是變壓器之后,那么大家知道變壓器的發(fā)展歷史嗎下面給大家介紹一下變壓器的發(fā)展歷史。法拉第在1831年8月29日發(fā)明了一個(gè)“電感環(huán)”,稱為“法拉第感應(yīng)線圈”,實(shí)際上是上只變壓器雛形。但法拉第只是用它來示范電磁感應(yīng)原理,并沒有考慮過它可以有實(shí)際的用途。 1881年,路森·戈拉爾(LucienGaulard)和約翰·狄克遜·吉布斯(JohnDixonGibbs)在倫敦展示一種稱為“二次手發(fā)電機(jī)”的設(shè)備,然后把這,這可能是個(gè)實(shí)用的電力變壓器,但并不是早的變壓器。變壓器變壓原理首先由法拉第發(fā)現(xiàn),但是直到十九世紀(jì)80年代才開始實(shí)際應(yīng)用。 在發(fā)電場應(yīng)該輸出直流電和交流電的競爭中,交流電能夠使用變壓器是其優(yōu)勢之一。變壓器可以將電能轉(zhuǎn)換成高電壓低電流形式,然后再轉(zhuǎn)換回去,因此大大減小了電能在輸送過程中的損失,使得電能的經(jīng)濟(jì)輸送距離達(dá)到更遠(yuǎn)。如此一來,發(fā)電廠就可以建在遠(yuǎn)離用電的地方。
變壓器市場遇春風(fēng)是快度快的市場之一,現(xiàn)已成為海內(nèi)第二大市場。尤其是近一個(gè)期間以來,加快西電東送、南北互供、等工程的培植,發(fā)動(dòng)了輸配電設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。從目前的市場發(fā)展來看,未來幾年,變壓器制造行業(yè)又將迎來一個(gè)、的成永劫代。 期間,將投入超過3000億元用于互換特高壓培植,2015年將組成以三縱三橫為核心的,新增特高壓變電站38座、變電容量6億千伏安,新建特高壓互換道路6萬千米;開拓15項(xiàng)直流工程,總換流容量3億千瓦,道路全長5萬千米。 培植、改造和電力工業(yè)發(fā)展的發(fā)動(dòng)下,估量在期間電力變壓器率將保持在10%旁邊。改造對變壓器市場必要量供給了強(qiáng)勁動(dòng)力。改造進(jìn)級積極功能,結(jié)束2013年11月,改造進(jìn)級和無電地區(qū)電力培植投資2768億元。 改造投資目標(biāo),合計(jì)投資將超5000億元,估量投資近4000億元,南網(wǎng)估量投資1116億元。培植投資,為電力設(shè)備制造業(yè)做大蛋糕份額,變壓器產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。新動(dòng)力發(fā)電為變壓器帶來新契機(jī)。從部分新動(dòng)力發(fā)電行業(yè)來看,風(fēng)電、光伏發(fā)電、殘余發(fā)電、余熱發(fā)電等的發(fā)電裝機(jī)容量均保持。
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